7月24日，随着最后一段钢箱梁与混凝土预制梁合龙对接，由中铁上海工程局承建的广西上横高速公路第二合同段项目黎塘北枢纽C匝道桥钢箱梁顶推施工顺利完成，标志着上横高速全线首座钢箱梁顺利顶推到位，这也是目前广西境内第一座采用步履式顶推工艺跨越既有高速公路施工的曲线钢箱梁桥。

　　此次完成的黎塘北枢纽C匝道桥第一联钢箱梁全长198米，跨径布置为（40+65+58+35）米，平曲线为半径480米圆曲线，竖曲线为半径3400米圆曲线，3.8%单向纵坡。横断面采用单箱双室截面，梁顶设置混凝土铺装层和沥青路面结构层，桥面总宽10.5米，箱梁中心高度为3.5米，全桥总用钢量约1412吨。钢箱梁采用现场组拼+多点步履式连续顶推施工工艺，上跨“广西第一路”——双向8车道的柳南高速。

　　在钢箱梁顶推过程中，项目部始终贯彻落实“绿色、节能、环保”理念，利用路基段作为钢箱梁拼装区，节约了大量临时场地；利用永久承台墩身综合设计临时顶推支墩，实现永临结合，确保承载力满足要求；采用分体式步履顶推装置连接液压泵站及步履式顶推控制系统，由控制系统发送统一指令，确保设备同步性，实现钢箱梁横向纠偏、纵向顶推、竖向顶升“三向一体”功能，确保线型满足要求。同时，研发了《一种跨高速曲线钢箱梁拼装及顶推施工方法》《一种曲线钢箱梁万向拼装胎架》《一种曲线钢箱梁顶推施工中的反拉装置》等多种专利技术，解决了曲线钢箱梁拼装和顶推的技术难题。

　　据了解，上横高速公路是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“1环12横13纵25联”的布局方案中的联16线，连通南宁市上林、宾阳、横县（横州市）三县，是接入南宁至玉林高速公路，形成通过南玉高速通往粤港澳大湾区的重要通道，也是马山、都安等地通往玉林、茂名、湛江等地的通道之一。项目建成后，对完善广西北部湾经济区路网结构，强化南宁辐射带动作用以及推动沿线旅游业发展均具有重要意义。

　　（通讯员 刘顺佳 韦干 光明日报全媒体记者 周仕兴）