汕昆高速永乐枢纽互通。本报记者 周福宁 摄

　　百色是滇黔桂三省（区）交界的交通枢纽和物资集散地，是大西南出海通道进入广西腹地的咽喉城市，具有“东靠西联，承东启西”的特殊区位优势。

　　千古百业兴，先行在交通。打开百色地图，一张四通八达、纵横交错的立体交通网标志着我市交通发展的一次次强劲“脉动”——动车开通运营让百色跑出时代速度、百色巴马机场通航让百色飞出大山、右江黄金水道让百色走向大海、田西高速建成通车后百色历史性实现县县通高速……纵横阡陌间，“铁公水空”全面发力、齐头并进，交通事业不断跨越突破，踔厉奋发的百色正以“路”为笔，擘画全市高质量发展新蓝图。

　　擘画蓝图，铺筑内畅外联“快车道”

　　百色地处滇黔桂三省（区）结合部，由于受历史、地理等因素影响，交通落后成为制约百色经济社会发展的“瓶颈”。近年来，百色市委、市政府深入实施交通优先发展战略，出台一系列重要文件、重大规划，对外加大联通、对内加密提升，全面开启了交通强市建设新征程。

　　2021年，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出建设高效率国家综合立体交通网主骨架，由6条主轴、7条走廊、8条通道组成。百色地处西部陆海新通道、广昆走廊的四个路径中三个路径的交汇点，在国家交通网主骨架等级划分中为“走廊”属第二类，百色作为节点城市历史性纳入国家综合立体交通规划，是国家支持的交通运输发展重点区域。

　　在此背景下，百色进一步加快推进路网规划建设，不断打通对外连接的“动脉”。2022年3月，市委、市政府印发了《百色市贯彻落实〈交通强国建设纲要〉实施方案》，推动构建“一纵三横”“二环八向”的综合立体交通网，计划2035年基本形成“2122出行交通圈”，即至左右江革命老区主要城市2小时覆盖，百色中心城区至各县（市、区）1小时通达，县级行政中心至乡镇2小时通达，都市区2刻钟通勤。新一轮国土空间总体规划，也提出要打造连接滇黔桂的通边达海区域性综合交通枢纽。

　　为将蓝图化为现实，全市上下砥砺奋进、攻坚克难，凭着“逢山开路，遇水架桥”的精神，全力打通经济发展“大动脉”。如今，一张以公路、铁路、水运、航空“四位一体”综合立体交通网络逐渐成为百色经济社会高质量发展的强力支撑。

　　连通八方，“四位一体”格局助发展

　　“我‘三月三’假期去了广州，‘五一’假期去了大理，都是百色动车直达，5个小时就到，真是太方便了。”在市民陈女士看来，动车的开通不仅缩短了百色到广州、大理的距离，更提升了出行体验感和舒适感。

　　如今，阻碍百色发展的天堑已成通途，全市航道建设进程、路网密度、航班密度等均得到提升，百色成为了滇黔桂结合部区域性交通枢纽城市。

　　谈公路，内畅外联达四方——2020年1月8日，乐业至百色高速公路建成通车，百色境内国家高速公路网“一纵两横”全线贯通，使百色融入贵阳“4小时经济圈”；2022年12月29日，田林至西林高速公路建成通车，中国西部再添一条陆海新通道。至此，百色高速公路总里程达1142公里、占全区高速公路总里程的14.35%，排全区第二，历史性与全区同步实现“县县通高速”。

　　话铁路，动车让城市之间“近在咫尺”——2015年12月11日，南昆客专南宁至百色段率先开通运营，百色从此进入“高铁时代”；2016年12月28日，云桂铁路百色至昆明段正式开通运营，这标志着百色融入南宁“1小时交通圈”、昆明“3小时经济圈”。我市建设了高铁无轨站，开设“购票、取票、候车、公铁接驳、高铁快运和旅游咨询服务”等6大功能，逐步形成了集公铁联运、旅游集散、电商物流、产品展销等“高铁+”多产业、多业态融合的开放型综合服务体。

　　看苍穹，航线覆盖架起的“空中走廊”——2007年2月百色巴马机场的通航，实现了百色儿女世世代代的“飞天”梦想。空中架起的“空中走廊”，为百色连通一线城市提供了有力支撑。目前，百色巴马机场运营的航线，通达上海、广州、深圳、成都、杭州、贵阳等国内重点城市，有效加强互联互通，提升百色对外开放水平。

　　向大海，“黄金水道”上船舶扬帆远航——2015年7月，右江百色—珠三角地区集装箱班轮航线正式开通。目前，水路内河航道通航总里程591.9公里，相继建成右江大旺等6个作业区，已投入使用27个1000吨级泊位，1000吨级船舶可以从百色直通粤港澳大湾区。去年，部省共建重点水运通航工程——百色水利枢纽通航设施主体工程全面动工建设，项目建成后，西南水运经珠江走向大海的梦想即将变成现实。

　　随着一个个交通建设项目的布局、建设、完工，百色交通格局不断舒展，城市发展空间更加广阔，纵横交错的交通脉络为百色高质量发展注入了强劲动能。

　　提速提质，城乡群众出行心舒畅

　　右江区那银互通至龙川（凌云界）二级公路一期工程项目是连接百色城区与右江区龙川镇、凌云县的重要通道之一。这条路修好之前，龙川镇群众前往百色城区只能依靠附近一条四级公路，且该公路已经超过设计使用年限，存在较大安全隐患。

　　“现在路修好了，不但方便日常出行，更方便了农产品的运输和售卖，提高了我们的生活水平。”公路沿线群众喜笑颜开地说。那银互通至龙川公路建成通车后，右江区龙川镇群众前往百色城区乘车只需40分钟。

　　龙川镇群众的出行变化，是百色持续加强农村公路建设的一个缩影。新时代十年以来，我市大力实施“四建一通”工程，完成投资72.2亿元、1673个项目，大规模集中推进农村公路建设，完成新改建农村公路超8636公里，总里程突破2.26万公里，乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，乡乡通三级及以上等级公路达94%，基本形成以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系。实施农村公路安全生命防护工程6759公里，完成危桥改造21座，集中整治“畅返不畅”农村公路803公里。城乡交通运输一体化AAAA级以上县区达到72.7%。同时，实施“百乡千村”通畅工程，提前一年实现100%建制村通客车任务，为全市乡村振兴提供了强大支撑。

　　在市区，群众出行也更加便利了。自2015年，百色实现全部市区出租汽车公车公营后，我市相继开通百色—巴马机场等定制客运班线8条，开通城区、高铁站、学校、医院等“定制公交线路”，百色主城区公交站点500米半径覆盖率为95.1%。全市共有27家网络预约出租汽车企业、网约车辆1040辆，网络出行变得更加便捷。

　　百色还注重发展智能绿色交通，全市二级及以上客运站全部实现联网售票，“桂民卡·百色通”实现与全国交通一卡通互联互通。全市拥有新能源公交车656辆，占全市公交车比例达77.1%，拥有新能源出租车1122辆，占全市出租车比例达57%，近5年来全市新增、更新新能源城市客运车辆比率达100%，绿色出行迈出实质性的全新步伐。

　　道路似玉带，交织促发展。便捷高效的交通网络，为百色全方位高质量发展创造了有利条件。随着交通建设的进一步发展，百色的交通路网将继续拓展延伸，越走越宽广。（卢茜）