6月28日，历经120天的奋力修建，由中铁上海工程局承建的新建崇左至凭祥铁路弄庙隧道顺利贯通。这是崇凭铁路全线首座贯通的隧道，标志着崇凭铁路项目施工进展取得了新的突破，为后续如期架梁及通车奠定了坚实的基础。

　　弄庙隧道位于广西崇左市龙州县，为单洞双线隧道，全长174.67m，设计时速250km，隧道最大埋深约39m，其中隧道V级围岩段采用三台阶临时横法，Ⅳ级围岩段开挖采用台阶法开挖。由于隧道浅埋层低、内部地质复杂，隧道施工过程中安全风险高、施工难度大、技术要求严。

　　为保证隧道施工安全推进，建设单位广西南崇铁路公司克服疫情带来的不利影响，多次组织隧道专家到现场勘查，研讨制定施工技术方案，同时采用超前钻探、地质雷达等措施，做好超前地质预报和隧道围岩监控量测工作，通过数据分析指导优化施工方案，协调各参建单位快速进场开展隧道施工。

　　为预防隧道坍塌风险，施工单位中铁上海工程局崇凭铁路项目部严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、勤测量”的施工原则，配备专业化施工队伍和机械设备，充分应用光面爆破等隧道施工新工艺，并利用超前小导管、钢拱架等加强开挖掌子面强度。同时，项目部认真组织隧道坍塌应急救援演练，检验救援预案可操作性，增强全员安全防范意识。在全体参建人员的共同努力下，弄庙隧道顺利实现贯通。

　　据了解，新建崇左至凭祥铁路正线全长81.12公里，桥隧占比86.16%，全线设崇左南站、宁明东站、龙州站、凭祥东站等4个车站，建设工期3.5年，是广西壮族自治区统筹推进的重大项目。项目建成后，可实现壮乡首府南宁至边境城市凭祥的高铁全线通达，并经南宁至崇左铁路引入南宁枢纽与南广、柳南（湘桂）、云桂铁路和在建的贵南高铁相连，形成中国通往东盟的重要国际运输通道，对加快西部陆海新通道建设、完善边境交通基础设施、改善区域交通条件、进一步扩大开放具有重要意义。

　　（通讯员 吴支江 李群 光明日报全媒体记者 周仕兴）