今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司加快推进现代物流体系建设，在铁路运输体制机制、经营模式、装备设施、生产组织、服务方式等方面进行一系列改革创新，提升铁路货运量、货运周转量在全社会物流中的占比，1至11月累计发送货物1.24亿吨，助力降低全社会物流成本14.8亿元。

　　今年国铁南宁局完成对既有货运组织体系进行系统性重塑，将南宁、柳州、南昆、梧州、湛江5个货运中心进行整合，成立南宁、湛江2个铁路物流中心，实现对货运物流资源、业务实行统一管理、统一经营。当前，国铁南宁局构建起铁路局集团公司、物流中心、营业部三级货运服务体系，为物流企业提供“板块制、项目制、网络化”服务，今年以来新增货运项目263项，新增运量1166.4万吨。

　　强化“公转铁”，是实现物流降本增效的重要部署。国铁南宁局精准实施“总对总”项目合作，引导吉利百矿、天桂铝业、信发铝业等企业疏港煤炭“公转铁”，累计实施“公转铁”项目9个，全年新增煤炭公转铁运输有望达144.9万吨。利用疏港铝土矿、煤炭回空港口运能，持续做大“捎脚”运输，构建北部湾港至百色、南宁地区“铝石”“煤石”“铁石”双重运输，充分用好铁路运力挖掘新增运量369.4万吨。截至11月底今年双重运输通道累计发运2010万吨、同比提高18.6%，运量占全局货物发送量的16.3%。

　　在百色市德保与靖西之间，2020年投产的天桂铝业公司每天要消耗近2万吨的铝土矿和煤炭，最初原材料运输主要以公路运输为主。今年铁路部门利用铁路网络优势，再整合社会上的物流资源，与天桂铝业签订了物流总包协议，物流成本降幅达14%，铝土矿和煤炭已经全部实现“公转铁”。相比公路运输，铁路运输每吨节约将近4块钱，一年近700万吨原材料运输，节约成本2800万元。

　　国铁南宁局持续推进铁路联网补网强链工作，加快推进铁路专线建设，完善物流场站布局和功能，构建干线支线物流和仓储配送规模化组织、一体化运行的物流集散网络，打通铁路运输“前后一公里”。今年以来，推动实施钦州港东、田东、梧州、贵港等货场扩能改造、地面硬化提质，年货运办理能力提升900万吨并全部具备集装箱作业条件，同时在全路率先试用硫酸、卷钢、豆粕、液碱等新型集装箱装备，满足更多货物运输需求。截至11月底，今年国铁南宁局集装箱发运量5414.0万吨，同比增长16.1%。推动湛江港铁路新建拆装箱服务区铁路装卸线、柳州龙铁公司专用线、梧州新港专用线、鹿寨柳化氯碱专用线4条专用线项目投用。近5年，国铁南宁局建成23条铁路专用线，实现合作企业“原料运进来、产品运出去”的高效循环发展。

　　加快推进一单制、一箱制，推广带托盘运输等集装化运输模式，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品，是国铁南宁局落实降低全社会物流成本的有力举措。今年以来，通过打造城际快捷班列品牌，客车化开行柳州—钦州汽配零件铁海联运班列，全程运输时效压缩5小时以上，实现“班列+班轮”有效衔接，为广西工业品出口海外搭建快捷运输通道；组织开行“柳州—南沙港”柳广班列、“南宁—重庆”桂渝班列，推动快捷班列连线成网，进一步提升铁路运输效率。今年前11个月，国铁南宁局城际快捷班列共发送6232车，同比增长3541车、增幅131%。

　　对标“推动国际供应链提质增效”，国铁南宁局推动西部陆海新通道班列提质扩容，今年始发图定班列运行线由7条增加至12条，压缩全程时效1至3天，班列覆盖品名达1.1万个。同时做大中越跨境快速通关班列规模，在每周二、四、六常态化开行中越跨境快速通关班列基础上，适时按需增开班列，7月份以来基本实现“天天班”。今年前11个月，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物84.6万标箱、同比增长7.3%，运输需求旺盛，辐射全球120多个国家及地区的540多个港口；广西始发中越班列累计发送货物16952标箱、同比增长1274%，其中5个月刷新单月发运量最高纪录，货物运输覆盖越南、老挝、泰国等东盟国家。

　　（光明日报全媒体记者 周仕兴 通讯员 莫育杰、宋斯丽、席丽）