“十四五”以来，福建加快建设交通强省，“211”交通圈基本成型：全省86%设区市之间2小时通达；95%设区市至所辖县、94%县至所辖乡镇1小时通达；福建综合交通发展总体水平稳居全国先进行列……在福建，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加快实现。

　　10月10日，福建省人民政府召开新闻发布会，向社会详细介绍“十四五”期间，福建省公路水路建设发展的总体情况。

　　据福建省交通厅介绍，立足民生的根本，福建从优化省内交通微循环入手，让城市通勤更高效、城乡往来更顺畅。

　　在公路网络建设方面，持续延伸城乡路网，全省公路通车总里程达11.6万公里，其中高速公路网6223公里，综合密度居全国前列；普通国省道1.1万公里，农村公路9.9万公里，全省91%的重要旅游景区、100%的重要产业园区和交通枢纽30分钟内上高速公路；全省86%的相邻县之间高效通行，平均缩减里程约50%；85%的陆域乡镇30分钟内上高速；打造了G228滨海风景道、武夷山国家公园1号风景道、平潭北部生态廊道等一批交旅融合路。

　　在运输服务提升方面，优先发展城市公交，全省城市轨道交通运营里程达325公里，公交线路里程达4.8万公里，较“十三五”末分别增加150%、19%；全省1.9万辆公交车中，新能源车辆占93.3%；大力发展微循环公交，全省城市公共交通日均客流量560万人次，单位运营里程载客量每公里1.5人次，高于全国平均水平；优化调整运输结构，开通22条海铁联运班线、开通6个重点港区铁路专用线，水路货物周转量比“十三五”末增加45%，集装箱铁水联运年均增速24%，全社会物流费用占GDP比重低于全国平均水平；培育城乡客运线路达1350条，92%的县（市、区）获评全国城乡交通一体化5A级；创新“客货邮+”模式，在全国提前三年率先实现建制村客货邮服务全覆盖。

　　福建是海洋大省，更是海洋经济强省，近年来福建依托沿海区位优势，以港口为支点、航线为纽带，构建通联全球的物流网络。在沿海港口建设方面，“十四五”预计新增万吨级以上泊位35个，新增货物吞吐能力超1亿吨，可常态化停靠世界最大的散货船、集装箱船、邮轮等船型；预计港口货物吞吐量、集装箱吞吐量达到7.5亿吨、1850万标箱，比“十三五”末分别增长21%、7.5%；航线通联全球，全省船舶运力突破2000万载重吨、居全国第六，其中集装箱运力37万标箱、居全国第二；福建率先开通全国首条“冰上丝绸之路”福州港经北极至欧洲快速航线。

　　值得一提的是，福建是中国改革开放的前沿，更是两岸交流合作的桥头堡，近年来，福建持续加大投入，将对台交通建设摆在显著位置。在对台交通建设方面，两岸客货运输保持较快增长，全省沿海港口开通8条对台客运航线、11条对台集装箱航线，对台海上客运量占大陆的99%、对台集装箱运输量占大陆约30%；2024年“小三通”客运量137万人次，增长79%；货运方面，预计“十四五”末闽台港口货物吞吐量、集装箱吞吐量将比“十三五”末增长19%、33%；湄洲湾港连续五年成为对台铁矿石最大中转港口，平潭港区成为对台跨境电商出口最大口岸。

　　福建省交通运输厅党组书记、厅长王增贤表示，“十五五”将是福建建设交通强省的关键时期，全省交通部门将强枢纽、优体系、重融合、精治理、促转型、育新质，努力担当中国式现代化福建实践的“开路先锋”，“让八闽大地的父老乡亲、让南来北往的商旅游子，行福路、享福运，福来福往、越来越好。”（王礼林）