重庆首条城市快轨要来了 轨道交通15号线开通在即 最高时速140公里

　　　11月5日上午，轨道交通15号线井口至两江影视城段开启试乘。记者在重光站登车体验，近40公里路程运行约40分钟，最高时速可达140公里。这是重庆中心城区首条全自动城市快轨，目前该段已进入开通倒计时。

　　这条快轨不只是便利周边居民的生活通勤，还将进一步拓宽城市产业联动的范围。

　　试乘体验 更舒心

　　15号线全线西起曾家站，东至两江影视城站，全长约72公里，共设车站25座。即将开通的井口至两江影视城段全长48公里，设18座车站，依次为井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站、重光立交站、重光站、金福路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、双龙湖站、江北机场T3航站楼站、天堡站、龙港大道站、复盛站、福惠大道站、两江影视城站。其中7座是换乘站，可对接多条现有轨道：金山寺站接6号线，欢乐谷站接国博线，重光站接5号线，金童路站接3号线，宝圣湖站接9号线，江北机场T3航站楼站接10号线，复盛站接4号线。

　　“作为重庆首条城市快轨，15号线最大特点就是速度快。”市住房城乡建委相关负责人介绍，线路最高时速可达140公里，是目前重庆中心城区运行速度最快的轨道交通线路。列车采用6辆编组城轨快线车型，车体宽3.3米，单列最大载客量2428人，载客能力比普通A型地铁提升约30%。

　　车厢内座位排布采用了横纵结合方式，乘客能享受更舒适的乘坐体验。车厢内设有无线充电装置；车门上方的显示屏实时显示当前站到下一站的剩余通行时长，乘客可据此提前做好下车准备。更贴心的是无障碍出行服务，车厢座椅下方内置感应线圈，可与听障乘客自带的助听设备连接，传递站点信息。听障乘客登车后无需额外录入信息，在车上即可接收站点播报。

　　换乘方式是否便利，也直接关系市民的出行感受。15号线在金山寺站采用创新的T型换乘通道连通既有6号线，从6号线站台走到15号线站台最快仅需3分钟。江北机场T3航站楼站采用垂直电梯群优化出入口，乘客能更快从站台直达地面。

　　市民出行 更省心

　　15号线开通后将提高市民出行效率。从重光立交站到两江影视城站，直线距离近40公里。市民采用公共交通出行方式，要先乘普通地铁再转公交，全程可能耗上约2小时。“路上折腾，光换乘就要预留半小时。”家住重光站附近、在两江影视城附近上班的王女士说，以后搭乘15号线通勤只要约40分钟。

　　此外，搭乘飞机、高铁也将更便利。从区县乘高铁到复盛站，再换乘15号线前往江北机场T3航站楼站，大约只需13分钟，高铁和航空之间衔接更顺畅。

　　休闲游玩也更方便。15号线沿线串联欢乐谷、礼嘉智慧城、两江国际影视城等热门景区。15号线通车后，城市休闲半径被进一步拉大。

　　产业发展 更安心

　　对城市发展而言，这条快轨带来的是区域之间联系更通畅。重庆被山脉分割成多个槽谷，过去跨区域出行常受地面道路制约。15号线作为城轨快线，补齐了长距离、大站距、高速度出行的重要一环，把西部（重庆）科学城、中部礼嘉智慧城、东部龙盛新城串联起来，形成一条东西向快速通道。

　　市住房城乡建委相关负责人介绍，15号线全线建成通车后，从西部槽谷曾家站出发，大约1小时就能直达东部槽谷两江影视城，高效联通西部（重庆）科学城与两江新区两大经济板块。“15号线通车后，我们招人更容易，员工通勤也更方便。”龙盛新城一家汽车电子企业负责人说。

　　同时，这条线路还能让创新研发和先进制造联系更紧密。西部（重庆）科学城、大学城侧重科技创新、研发测试和高校资源，龙盛新城聚集了赛力斯、长安汽车、上汽通用五菱等整车及核心配套企业，形成新能源汽车、智能网联、汽车电子等产业集群。线路贯通后，科学城研发人员到两江新区对接产业、开展技术协作更高效；龙盛新城的企业也能更方便地对接高校、科研平台等，推动研发成果更快进入中试、生产和市场应用。

　　轨道站点周边还在催生新的产业空间。今年8月，龙盛新城首个TOD产业社区——龙盛数智化产业基地开建。项目紧邻15号线龙港大道站，总投资约3.5亿元，总建筑面积约8.5万平方米，预计2028年初建成投用。

　　何为城市快轨 规划布局有何考量

　　城市快轨运行速度更快、站点间距更大，线路设计标准、车辆运能均高于轨道普线

　　运行速度

　　普线80—100公里/小时

　　轨道15号线 最高140公里/小时

　　功能侧重

　　普线 侧重出行全覆盖 以多设站点便民就近乘车为主

　　轨道15号线 核心优势是高效通行 方便市民穿山跨江完成长距离快速通勤

　　串联中心城区三大平行槽谷，紧扣两江新区交通规划布局，充分发挥轨道交通引领城市格局发展的作用，弥补了中心城区北部东西走向的轨道线路空白

　　串联西部（重庆）科学城、空港枢纽城、龙盛新城等重点区域，形成一条城市智能创新带

　　全线建成投用后，15号线将与市郊铁路C4线（永川线）实现线路共享。未来，川南地区、渝西片区市民可经成渝客专换乘C4线，再通过15号线直达江北国际机场，中途无需换乘其他轨道交通线路

　　全新规划逻辑

　　●线路全长72公里，平均站间距达2.94公里，为高速通行奠定基础

　　●线路创新采用交流供电制式，适配140公里超高时速运行需求

　　●采用大站快车模式，曾家—两江影视城通行时间最快1小时内

　　●有效破解山城组团分散、跨区出行耗时长的痛点

　　●构建起“普线加密、快线贯通、快慢协同”的现代化轨道交通格局

　　创新换乘设计

　　●摒弃传统轨道漫长扶梯、迂回通道的建设模式，打造高效换乘体系

　　●江北机场T3航站楼站，采用8部高速电梯进出站，相对传统方式，一次进出站可节约5分钟左右

　　●金福路站投用单梯垂直高度34.4米的超长扶梯，进出站效率极大提升

　　定制智能列车

　　●15号线列车为重庆山地量身定制，是全国首列6辆编组城轨快线列车

　　●拥有50‰大坡度爬坡性能，3.3米宽车体宽敞通透，单列最大载客量达2428人

　　●座位横纵结合，平衡载客量与疏散空间，适配大客流快速周转

　　●搭载无线充电、智能调光、空气净化、动态信息屏等便民设施

　　●采用GoA4级（无人值守列车自动运行）全自动运行系统，线路完成155项全场景安全验证，涵盖日常运行、设备故障、突发应急全维度场景

　　（文/记者 邱小雅 资料来源：重庆市规划和自然资源局、重庆交通开投集团交通建设管理公司、北京城建设计发展集团股份有限公司 记者 申晓佳 杨永芹 整理）