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上半年重庆市大排量摩托车出口同比增长超四倍
渝摩出海：挺进欧洲高端市场
日前，重庆果园港，200余辆张雪机车整车顺江而下，经上海换装海船，驶向波兰。另有330辆发往西班牙。这是张雪机车成立两年来，首次批量出口欧洲。
欧洲是全球含金量最高的摩托车市场之一。而这个高端市场，此前一直被日系和欧系品牌把控。
近年来，中国品牌开始逐步敲开这扇“高端”的大门——2025年，中国摩托车整车对欧洲市场出口额为16.76亿美元，同比增长38.72%。
今年上半年，重庆中大排量高端摩托车产量同比增长67%，800cc以上大排量摩托车出口增长超4倍，出口均价超全国四成。
重庆摩托是如何打进“高端局”的？想要在这个“段位”站稳脚跟，还需如何发力？
品质是立足的底线
重庆摩托冲击欧洲高端市场，隆鑫无极是一个成功案例。
2025年，无极在欧洲前五大市场合计上牌市占率近4.5%，在中国品牌中排名第一。在竞争激烈的西班牙，无极市占率达7%，位列全品牌第四。其DS900X车型，与宝马、杜卡迪等并肩陈列于当地主流经销店的橱窗中。
能够取得如此成绩，无极靠的是对每一个零部件质量的“不妥协”。
2020年，无极针对欧洲市场开发了一款高端冒险旅行车DS900X。研发时，该车在北欧撒盐路面和地中海湿热环境的实验中，暴露出金属件腐蚀速度过快、漆面易氧化的问题。
如果不能把细节做好，就无法真正走进欧洲市场。为此，他们成立“表面工程攻关组”，专攻抗腐蚀问题——对超过200种特种材料开展配比实验，跑遍国内沿海的盐碱地，采集不同浓度的盐水样本进行实地对比，找出最优涂装工艺。
在研发最关键的时期，团队成员轮流值班，每隔两小时记录一次金属片的氧化程度，累计完成了超过1500小时的超长循环实验。
最终，无极通过了欧洲最严苛的国际认证，打开了高端市场的大门。
“坚守品质，是重庆摩托立足高端市场的底线。”重庆摩托车商会副会长赵瑞强表示，高端市场容错率低，很可能一点点瑕疵，就导致此前多年的努力全部泡汤。因此，重庆摩托在高端市场，必须确保质量，不偷工减料，不参与低价竞争，用产品品质说话，才能赢得用户的认可。
赛事是最好的试金石
有什么方法，可以迅速提高消费者对一个品牌的认可度？答案是赛事。
放眼全球，美国超级越野赛、巴哈1000越野拉力赛等赛事年均吸引观众超1800万人次，带动本土越野摩托销量年均增长12%以上；欧洲MXGP世界摩托车越野锦标赛等顶级赛事不仅稳固了意大利、德国等老牌摩托强国的品牌地位，更形成了产业集聚效应。
国内赛事亦是如此。以2025年中国摩托车越野锦标赛（重庆江津站）为例，赛事同步设置整车展销等专区，直接带动整车与零配件订单成交额超1.2亿元，多家本土企业现场签下意向订单，海外客商也借此达成多项合作。
“宝马、雅马哈这些品牌，都是在各大赛场上证明了自己的实力。”重庆峻弛摩托总经理胡延刚说，大排量、高端化的摩托产品，仅靠实验室的数据是不够的，必须经过赛场这一试金石，才能调校出最好的参数和状态。
张雪机车成立仅两年多就闯入欧洲高端市场，也是依靠赛事。在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）2026赛季中，张雪机车先后拿下葡萄牙、匈牙利、捷克、意大利等六座分站冠军，打破欧美日品牌长达数十年的垄断。
赛场成绩让张雪机车获得广大摩托车爱好者的认可。张雪机车夺冠后，新车开启预订100小时内，订单突破5543台，刷新了国产中排量仿赛车型的预订纪录。
2025年，张雪机车全年销量2.5万台。随着WSBK的夺冠，其2026年的销量目标被大幅上调至6万台。
差异化是突围的路径
差异化，是重庆摩托立足高端市场的另一条路径。鑫源摩托是其中的代表企业。
“我们收购了一家意大利老牌摩托车企业，保留了它的特色。”鑫源摩托品牌市场部部长聂建伟介绍，这个系列主打“复古”，造型沿袭老式摩托车风格。该车推出后，在欧洲一级市场卖断货，经销商甚至要排队等订单。
除了造型差异，配置上的差异也是鑫源摩托立足高端市场的方式之一。在2025年的米兰国际摩托车展上，鑫源展出了一款250双缸ADV踏板——250cc级唯一双缸ADV踏板，搭载水平并列双缸发动机和独特的轮机分离技术，被称为“代差碾压级”产品。
宗申旗下的赛科龙走的也是配置、技术差异化道路。在此前，公升级巡航一直是欧美品牌的专属领地，而在2025年米兰车展上，宗申赛科龙发布了RA1000公升级运动巡航，把“中国造”写进了公升级巡航的发展史中。
“重庆在高端市场有一些成绩，但要打的‘硬仗’还有很多。”赵瑞强说，比如张雪机车的成功，就离不开国内外媒体的跟进。高端化之路必然是充满坎坷的，比如有企业需要融资、有企业需要政策扶持等。这考验的是一个城市的营商环境和产业链完整度。
（文/记者 杨骏）
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