重庆轨道交通7、18号线，市郊铁路江跳线、西渝高铁，“进度条”刷新！

　　近日，重庆轨道交通7号线、18号线，市郊铁路江跳线、西渝高铁安康至重庆段迎来建设新进展。一起来看。

　　轨道交通7号线

　　近日，轨道交通7号线隧道掘进、站台施工同步提速，各节点建设捷报频传。

　　西永南站至中柱村站区间左线隧道顺利抵达中柱村站。该区间左线长964米，采用矿山法施工，属超浅埋隧道，贯通后实现了区间与车站精准贯通，为全线洞通、轨道铺轨等后续施工打通关键通道。

　　石门坝站主体结构顺利封顶。该站位于重庆高新区，沿高新大道东西向敷设，车站为地下二层局部三层平行一岛一侧明挖车站，车站长度247.3米，宽度约34.1米。

　　轨道交通7号线建成通车后，将进一步完善重庆西部区域轨道交通路网结构，优化区域交通出行格局，极大提升市民出行便捷度，为区域经济社会高质量发展注入强劲交通动力。

　　轨道交通18号线北延工程

　　近日，轨道交通18号线北延工程轨道铺设与站点建设迎来新进展：轨道交通18号线北延工程起点至小什字区间无缝钢轨焊接正式启动，为后续实现长轨贯通节点目标做好铺垫。

　　重庆站站台层及站厅层设备区顺利移交站后施工单位。重庆站是全线开挖面积最大、长度最长的暗挖车站，全长约267.1米，断面面积约503.1平方米，属超大断面暗挖车站。

　　作为填补渝中半岛下半城轨道交通空白的重要民生工程，轨道交通18号线北延工程建成后将串联化龙桥、七星岗、小什字等核心区域，成为打通中心城区多个组团至解放碑片区的重要交通通道。

　　市郊铁路江跳线

　　近日，市郊铁路江跳线过江段项目全线关键控制性工程——几江鼎山盾构区间建设采用预制构件生产与现场拼装双线同步发力模式。截至目前，预制厂区已完成管片生产395环，完成率达40.34%，隧道内现场拼装推进428米，进度完成24%；预制口型件工厂产出370环，完成率37.79%，现场拼装累计完成273米，进度达15.5%。

　　几江鼎山盾构区间全长1761.3米，全段共需安装预制管片、预制口型件合计979环，工程体量浩大。

　　市郊铁路江跳线过江段项目建成后，将进一步加密江津区市域轨道交通网络，强化几江、鼎山片区与主城都市区的快速联通。

　　西安至重庆高铁安康至重庆段

　　7月14日9点08分，四川省达州市通川区西渝高铁场坝村，随着最后一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落于桥墩上，标志着西渝高铁全线箱梁架设任务顺利完成，为全线按期通车奠定坚实基础。

　　目前，西渝高铁建设正全力推进，西渝高铁西安至安康段已经进入联调联试阶段，预计2026年底前具备通车条件。安康至重庆段全线箱梁架设已全部收官，全线隧道已贯通59座、桥梁下部结构施工已完成219座，现阶段整体转入无砟道床铺设、站房土建、四电设备安装等站后关键施工阶段。

　　西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。其中安康至重庆段起自安康西站，途经陕西安康，重庆城口，四川达州与广安，重庆合川、北碚，终抵重庆枢纽重庆西站，全线设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，仅重庆西站为既有车站，其余均为新建车站。

　　西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行。

　　（文/记者 邱小雅 杨永芹）