6月9日，来自中国铁路成都局集团有限公司消息称，今年1至5月，成都局集团公司在重庆完成铁路固定资产投资107.8亿元，其中宜涪高铁、成渝中线等5条高铁建设迎来新进展。

　　5月31日，宜涪高铁全线重难点控制性工程新方斗山隧道（含辅助通道）累计掘进2600米。该隧道全长10660米，隧址地质环境错综复杂，施工全程需攻克高瓦斯、软岩大变形等多重不良地质难题。中铁十一局宜涪高铁项目部秉持“机械化换人、自动化减人”建设思路，配齐全电脑凿岩台车、拱锚台车、钻锚注台车、湿喷机械手等成套智能化施工设备，实现隧道全工序机械化高效作业。

　　宜涪高铁全线建成通车后，将打通川渝连接华中的350公里时速高铁新通道，便利沿线群众出行；对完善长江经济带综合立体交通网、助推区域经济高质量发展意义深远。

　　5月31日，渝昆高铁宜宾至盐津南段铺轨施工圆满收官。当前线路路基、桥梁、隧道主体及无砟轨道工程已全线完工，项目部正加紧推进附属工程收尾整改与提前介入病害整治作业。

　　渝昆高铁项目建成后，重庆至昆明的列车最快运行时间将大幅缩短，进一步提升西南地区通达全国的交通便利性，促进区域协调发展。

　　西渝高铁合川东制梁场施工建设有序推进。截至5月底，项目累计完成箱梁预制325孔，已有304孔架设就位；按照施工计划，6月底将完成合川东车站特大桥21孔箱梁架设，届时西渝高铁重庆段架梁施工将全线收官。当前现场同步筹备无砟轨道开工前置验收，加紧推进附属工程收尾整治，稳步开展无砟轨道线外工艺试验，为后续无砟轨道大规模施工夯实基础。

　　西渝高铁建成通车后，将推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

　　成渝中线高铁正处于铺轨、无砟轨道施工攻坚阶段。在中铁十四局承建的成渝中线高铁大足段无砟轨道施工现场，目前，底座板完成16133单线米，占设计的86%；道床板完成24181单线米，占设计的55%。施工现场全面投用智能化工装设备与数字化精调管控系统，对轨道底座浇筑、道床精准调校、道岔精密安装等关键工序实施毫米级全流程精度管控，细化施工环节、严控建设细节，从源头夯实工程质量，为后续联调联试及高标准通车运营筑牢根基。

　　走进渝万高铁蔡家沟双线特大桥施工现场，施工人员正开展雨后专项排查，逐项落实危石整治、边坡防护等关键工序复检工作，同步抓实各项筹备，为即将开始的工程验收筑牢基础。

　　渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。目前，渝万高铁路基、桥梁、隧道等线下工程基本完成，进入铺轨阶段，站房及“四电”工程正按节点有序推进。

　　据介绍，当前，重庆铁路建设呈现出多点开花、高效推进的节奏。各建设单位紧盯工期节点、严把安全关口、深化技术创新，以高质量铁路建设助推成渝地区双城经济圈交通互联互通。

　　（文/记者 杨永芹）