4月15日，一列满载“重庆造”新能源汽车的中老跨境班列从重庆团结村站鸣笛启程，经磨憨口岸出境，全程铁路直达老挝万象，运输时间仅5天。这是西部陆海新通道服务“渝车出海”常态化的缩影。

　　今年是中国与东盟建立全面战略伙伴关系五周年。作为双方互联互通最具标志性的基础设施项目，中老铁路交出了一份扎实的成绩单：累计运量持续攀升，跨境货物运输规模不断扩大，新能源汽车、光伏产品、锂电池等“新三样”出口实现快速增长——这条“钢铁丝路”已成为中国—东盟深化合作的重要成果之一。

　　为保障新能源汽车专列高效开行，重庆铁路物流中心联合兴隆场车站，针对新能源汽车电池运输安全要求高、整车体积大的特点，定制专用装载方案，开辟绿色通道，实行“优先承运、优先装车、优先挂运”的“三优先”政策。同时，与海关、陆海新通道运营公司建立“产、运、关”协同机制，空箱提前入厂，重箱即装即走，实现从生产线到班列发运无缝衔接。

　　“过去车企出口东南亚多走江海联运，全程需20-30天；如今经中老铁路，5天直达万象，再通过公路分拨至泰国、越南、柬埔寨等邻国，有效降低企业物流成本。”重庆铁路物流中心团结村营业部经济师卢玲算了一笔时效账。

　　新能源汽车专列抵达万象后，可迅速通过公路辐射整个中南半岛。这不仅为中国新能源车进入东盟提供了稳定通道，更助力东盟多国实现低碳交通转型目标。泰国、印尼、马来西亚等国已出台电动汽车推广政策，中老铁路正成为区域绿色出行的“加速器”

　　今年前两个月，重庆汽车出口88.9亿元，同比增长89.3%。未来，西部陆海新通道将面向更多车企推出整车专列、零部件快线等定制化方案，持续优化班列线路，扩大开行规模，助力“重庆造”新能源汽车高效通达东盟各国。

　　（文/记者 杨铌紫）