“渝车出海”驶向全球

　　14家中国车企亮相慕尼黑车展，占总参展整车企业的50%——

　　“渝车出海”驶向全球

　　银色的外观、跑车式车身、巨大的轮毂，再加上家族式的“F”型车灯设计，阿维塔的概念车——AVATR VISION XPECTRA，在德国时间9月7日一亮相便备受关注。

　　它不是一台普通的概念车，而是阿维塔推出的全球首台情感智能（EI）概念车。其设计师Nader Faghihzadeh表示，XPECTRA不只是一辆出行座驾，还会以情感涡流为中枢，深刻洞察用户所需，并通过光影、动作与直觉的共鸣交互，和用户建立真实而深刻的情感联结。

　　阿维塔此举，实为给第二天开展的德国慕尼黑车展造势。当地时间9月8日，慕尼黑车展正式开幕。该车展为全球五大车展之一，重点聚焦电动化、自动驾驶与智慧交通。开展当天，长安汽车、小鹏、比亚迪、AITO等一众中国车企集体亮相。

　　在素有“汽车工业奥运会”之称的顶级车展上，中国车企的表现不仅宣告着国产汽车正在强势崛起，也在释放中国汽车将加速“出海”，拓展全球版图的强烈信号。

　　长安汽车不再“孤军奋战”

　　早在2013年，长安汽车就作为当时唯一一家参展的中国整车厂商参加了慕尼黑车展。“孤军奋战”的长安汽车，面对宝马、奔驰、大众、丰田等国外企业时，尚未“交战”便在气势上输了三分。

　　如今，本届慕尼黑车展上，长安汽车首次以“新央企”的身份参展慕尼黑车展，不仅展现了自身品牌车型，还向全球展现了品牌大家庭的其他成员：阿维塔、深蓝、启源等子品牌悉数亮相，并现场发布了深蓝S07等多款产品。

　　“通过慕尼黑车展，长安汽车要向全球市场传递‘中国智造’在电动化、智能化浪潮中的创新活力和领先实力。”中国长安汽车集团党委副书记、董事、总经理赵非表示，长安代表的不仅是自己，更是中国汽车品牌实力的硬核展示。

　　这一次，长安汽车身旁多了许多中国车企，不再是“孤军奋战”。赛力斯首次携品牌“AITO”及相关车型登陆慕尼黑车展。同时，还首次在海外亮相了新一代赛力斯超级增程系统，以及赛力斯魔方技术平台。慕尼黑市民Saraxcars夸赞赛力斯的车质感很好，车内座舱也非常智能化；荷兰汽车商Frank则表示，他一直跟汽车工程打交道，而赛力斯魔方技术平台的技术非常优秀。

　　其他省区市的车企也“各显神通”——比亚迪将全新海豹、海豚冲浪、腾势Z9GT等主力车型带到了慕尼黑车展上；小鹏汽车带去了全新P7、小鹏X9等5款车型；零跑汽车全球首发了Lafa5纯电轿车，其搭载的CTC 3.0技术将电池包厚度压缩至95毫米，在WLTP标准下实现650公里续航……

　　据了解，本届慕尼黑车展，参展的中国整车企业高达14家，占总参展整车企业的50%。

　　中国汽车“出海成绩单”愈发亮眼

　　德国时间8日下午，慕尼黑车展的长安汽车展台上，欧洲10国经销商代表上台，现场点亮光标，这标志着长安汽车的销售网络正式在欧洲市场落地开花，计划到年底，长安汽车在欧洲的区域市场将扩展至十余个。

　　赵非表示，目前，长安汽车已完成欧洲、欧亚、东南亚、中东非、中南美五大区域总部布局，今年“海纳百川”计划步入全新阶段，长安汽车将以中国速度与全球市场深度共振。

　　赛力斯在慕尼黑车展上宣布，AITO系列的3款车型已获得阿联酋市场准入认证，并即将在当地上市。“我们在这次车展上推出了中东版AITO系列车型。”赛力斯集团副总裁何力扬说，这3款车型的智慧座舱支持中文、英文、阿拉伯语三语交互，并接入当地数字生态，整车针对中东特殊的自然环境，对硬件性能进行了全面强化升级，既符合当地法规要求，也更贴近用户实际使用习惯。

　　不止是两家重庆车企，在本届慕尼黑车展上，不少中国汽车品牌都宣布了自己最新的海外市场拓展计划。比如广汽集团公布“欧洲市场计划”的进展，并宣布AION V在欧洲市场上市；红旗公布欧洲经销商网络建设进展，计划2026年前覆盖主要西欧国家。

　　业界认为，如今，汽车产业正处于由新能源、智能化驱动的新一轮全球化阶段。而我国汽车抓住了这一新的“窗口期”，在新能源“三电”系统，智能驾驶等领域掌握了核心技术，从而实现崛起。

　　数据显示，2024年，我国汽车出口量首次突破600万辆大关，达到641万辆，同比增长23%，坐稳汽车出口第一大国的宝座。其中，新能源汽车出口量首次超过200万辆，中国新能源汽车产业在全球舞台上影响力显著提升。

　　“渝车出海”则是中国汽车加速拓展世界版图的缩影。2023年底，重庆正式公布“渝车出海”计划。重庆海关数据显示，2024年，重庆出口汽车47.7万辆，同比增长29.6%；货值431.1亿元，同比增长30%，覆盖全球六大洲。其中，重庆出口电动车6万辆，同比增长96.5%。

　　值得一提的是，除了长安、赛力斯外，重庆车企睿蓝也于2024年开启了出海之旅。目前，该品牌的汽车已出口至中东、非洲等国家，预计今年出口量在2万台左右。

　　“单车出海”向“产业出海”转变

　　本届慕尼黑车展上，包括整车企业在内，中国参展企业数量从上届的70余家增加至100余家，涵盖整个新能源汽车全产业链，其中不乏宁德时代、地平线、奥尼电子等知名企业。

　　这一现象表明，中国汽车正从“单车出海”的模式，向全产业链协同的“产业出海”模式转变。“新能源汽车有很多核心技术、关联产品和基础设备，让这些技术和设备‘走出去’，自然也能带动国内汽车加速出海。”重庆社科院产业经济研究所副研究员詹懿表示，充电桩、智能驾驶、动力电池等领域，都是我国汽车产业当下的优势，通过产业链上下游协同出海，不仅能解决贸易壁垒等问题，还能让全球汽车市场更快地向新能源、智能化转型。

　　在海外建厂或设置研发中心，便是我国车企推动“产业出海”的重要举措之一。赵非介绍，长安汽车目前已在英国、德国等国家设立了研发中心和设计中心，依托本土专业技术力量，结合全面的测试与验证流程，能够精准调整产品，以满足欧洲用户的需求。

　　截至目前，长安汽车在全球规划了巴西、印尼等20个海外工厂，已建成并投产9个。通过持续推进海外工厂建设及投产，未来长安汽车合计海外可利用产能将达到50万辆规模，实现从单一的产品销售向产业出海转变。

　　小鹏汽车在慕尼黑车展上宣布，将启用欧洲首个研发中心，它将与硅谷、圣地亚哥研发中心形成协同，深度挖掘本地用户需求，加速技术创新与本地化落地。比亚迪也宣布其匈牙利工厂正式投产，该工厂的首款量产车型，将为海豚欧洲版，并搭载“兆瓦闪充”技术，实现5分钟补能400公里。

　　在智能驾驶领域，重庆也有企业开始了海外布局。

　　2025年3月，重庆千里智驾科技有限公司在重庆两江新区正式成立。该公司由千里科技、吉利、迈驰等主体共同投资设立，致力于整合各方在智能驾驶技术、研发资源、资金及产业资源等方面的优势，打造一个面向第三方整车企业的开放、国际化平台，共同推动智能汽车技术的创新发展。

　　今年6月，千里科技前往海外，与欧洲企业就智能驾驶等领域开展合作。后续，千里科技将积极拓展海外市场，加快融入全球产业链供应链体系，并把汽车智能化技术带到全球更多地方，推动中国智驾“驶”向全球。

　　（文/记者 杨骏 实习生 李俊晓）