重庆东站地下枢纽的攻坚密码

——重庆东站轨道交通站后工程建设纪实

　　在重庆市奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽进程中，重庆机电集团所属重庆机电控股集团机电工程技术有限公司（以下简称“机电工程公司”）积极参与，所承建的重庆东站综合交通枢纽轨道交通站后工程（以下简称“站后工程”）为重庆东站投运提供了重要保障。

　　6月27日，重庆东站综合交通枢纽、轨道交通6号线东站段正式投运。由此，机电工程公司承建的重庆东站轨道交通站后工程全面完工，实现了建设期向试运营期的顺利过渡。

　　这也兑现了重庆东站轨道交通与重庆东站同步通车的承诺，为重庆东站实现“零距离换乘、无缝化衔接”提供了重要支撑，也交出了一份“速度+激情”的漂亮答卷。

　　攻坚克难啃下“硬骨头”

　　确保工程关键节点如期完工

　　“重庆东站轨道交通站后工程，如同在钢铁森林里，雕琢一座地下钢铁迷宫。”机电工程公司相关负责人表示。

　　重庆东站为西部地区最大的高铁枢纽站，总建筑面积约123万平方米，共设29条到发线、28个客运站台面，投运后将成为现代化综合交通枢纽和重庆“新地标”。在这里，坐高铁列车最快只需66分钟就可到黔江，到长沙也只需约4小时。

　　机电工程公司承建站后工程总建筑面积189593平方米，相当于9个标准地铁站的体量，为重庆轨道交通最大在建综合体，在重庆轨道交通建设历程中极为罕见。施工涉及风水电、装饰装修、供电设备、电扶梯、自动售检票、通信、导标、综合调试及市政接驳等机电设备系统供货及安装。

　　6号线东站段重庆东站为四线换乘站，即27号线、6号线东站段、24号线及预留的8号线。

　　机电工程公司自2024年4月进场起，就面临着“空间立体交叉、时间分秒必争”的双重考验——铁路工程、轨交土建、机电安装等30家单位在同一区域施工，水电接驳、材料运输、工作面交接如同复杂的齿轮咬合。

　　起步就是冲刺、开局就是决战。

　　在重庆市住房城乡建委、重庆东站建设指挥部、重庆交通开投集团等多部门支持下，机电工程公司以“一切围着项目转”的攻坚姿态推进施工。

　　与此同时，市住房城乡建委、重庆交通开投集团、重庆轨道运营公司等单位直接协调解决施工堵点难点，推动各工作面全面铺开。

　　今年2月11日下午，重庆交通开投集团党委书记、董事长石继东一行赶赴重庆东站施工现场，专题调研重庆东站建设情况，他对工程建设进展给予肯定，并强调要高标准完成建设投资任务，严格落实安全生产责任制等。

　　正是在相关部委办局的支持和协调下，重庆轨道交通重庆东站站后工程关键节点如期完工：

　　2024年6月26日，首件验收；2024年11月25日，实现电通；2025年2月12日，项目工程验收完成；2025年6月16日，消防验收完成；2025年6月18日，竣工验收完成；2025年6月21日，通过评估具备开通运营条件。

　　为打造标杆工程、建造精品工程，项目团队严把质量和安全责任关，建立起项目质量保证、设备材料质量控制、安装阶段质量控制和验收过程质量控制等体系，确保了第一时间发现问题并及时处理。

　　在安全质量方面，坚持试验检测100%见证制度，所有试验检测项目按相关规定100%见证取样，设备、材料使用均按照相关规定进行报验。

　　值得一提的是，机电工程公司党委结合业务形态和项目特点，着力塑造“能动力·铸铁军”党建品牌，实施六大工程体系，构建起高质量党建统领项目高质量推进的工作格局。

　　正是项目团队全力以赴，迎难而上，积极创新，充分展现了国企的使命担当，团队多次获得重庆东站现场指挥部表扬以及重庆轨道交通运营公司的表彰。

　　“项目团队始终保持高度的政治责任感，践行使命担当，积极统筹、科学谋划，为重庆东站开通运营提供了重要保障。”重庆机电集团相关负责人表示。

　　创新使用非常规工器具

　　破解11米高净空作业密码

　　在重庆东站的地下空间里，创新不是口号，而是破解难题的硬核工具。

　　项目团队以“技术赋能施工”的理念，在设备革新、工艺优化、材料应用等维度展开突破，让传统施工穿上“创新铠甲”。

　　2024年4月15日开工令下达时，距2025年2月8日单位工程验收仅10个月。面对“不可能的任务”，项目团队将约19万平方米施工区域划分为13个工点，高峰期投入600余名施工人员，积极创新施工技术和工艺，引进先进设备，形成“地面+高空”的立体作战模式。

　　在换乘大厅，11米的施工净空打破了常规地铁站4-5米的高度逻辑。由于传统移动脚手架在如此高度下不仅施工效率低下，更面临安全隐患。项目团队首次引入了大型升降车与举管机，特别是解决了扶梯口等狭窄区域重型材料垂直运输难题，较传统脚手架提升效率50%。

　　这种“空中施工舰队”的协同作业，仅用60天就完成238标高层12个排烟系统的全部施工界面（4万平方米），确保了项目提前移交工作面。

　　74台扶梯的吊装堪称时间管理的典范：按常规流程需90天排产，团队派专人驻厂，协调专用生产线，硬是将周期压缩至55天。

　　智能建造

　　BIM+装配式的效率颠覆

　　重庆东站站后工程的建设现场，处处可见“智能建造”的基因——不是简单的人机替代，而是用数字思维重构施工逻辑，让每个环节都烙印着“智慧”的印记。

　　从设计阶段开始，BIM数字技术就像一根金线贯穿项目始终。东站项目体量庞大、结构复杂，仅通风管道就超过了7万平方米，若采用传统工艺，工作量将倍数增长，对项目进度、质量、成本无疑是巨大考验。

　　为此，项目团队首创研发了BIM+装配式复合风管新工艺、新模式。以精准的BIM模型，指导工厂预制化生产，辅助现场模块式拼装，安装高效精准，质量更有保障。较传统工艺，项目进度提升40%，施工成本降低20%，率先跑出了“数字+生产+装配”的智能建造新模式。

　　这只是项目团队施工过程中采用智能建造一个案例。

　　地铁区域内空调覆盖面积约11万平方米，面积大、设备多，节能减排尤为重要。重庆东站首次采用轨道交通空调集中控制系统，如智慧大脑联网设备，远程操控节能25%。

　　特别是管理人员在中央控制室即可实时掌握温度、湿度等运行参数，自动精准调控空调运行状态，实现远程开关机、调温及切换模式，大幅减少人工巡检量，实现了“指尖上的节能减排”，大大提升了管理效率。

　　带动轨道交通产业链发展

　　助力打造“33618”现代制造业集群体系

　　作为重庆本地国企，机电工程公司积极延伸轨道交通产业链：电线电缆、复合风管、环控柜、组合式空调、配电箱、桥架等产品，大多是“重庆造”。

　　据介绍，重庆东站站后工程50% 的设备材料来自本土企业，不仅降低了物流成本，又为重庆高端装备制造注入了轨道交通场景的应用经验，有助于推动打造“33618”现代制造业集群体系。

　　不只是重庆东站站后工程项目。仅在轨道板块，机电工程公司就先后承建环线、6号线支线二期、9号线二期、18号线等市级重大民生工程，串联九大中心城区，刷新了城市进化新里程。

　　同时，公司聚焦运维服务、清洁能源、市政及工业安装、战略性新兴产业4大板块，构建多维度产业生态矩阵，立体布局了江北国际机场、江南数据中心、国博会展中心等市级重点项目，推动了国际航空枢纽、智慧算力中枢、文化交流地标建设，重塑人文生态空间，支撑了重庆城市发展新格局。

　　成绩属于过去，奋斗赢得未来。机电工程公司将坚定不移推进高质量转型发展，前瞻谋划“十五五”规划，倾力打造“设备成套及系统集成平台”，服务国家及区域发展重大战略，致力于成为国内领先的轨道交通系统设备集成及智慧运维服务企业。

　　（李燕 童渝苏 廖青松）