2月4日，在中国铁路成都局重庆车辆段重庆西动车运用车间，地勤机械师们正对归库动车展开检修。

　　该车间检修三班工长向阳称，春运返程高峰遇多地雨雪降温，检修压力增大。平常每晚检修约30组动车，春运时增至40多组，且次日便上线载客，地勤机械师们的劳动强度与心理压力均明显加大。

　　检修现场。中国铁路成都局供图

　　在众多检修工序中，给动车组“喂砂”尤为关键。向阳表示，汽车在雨雪天气行驶时，车轮容易打滑，动车组列车同样面临这一问题。为确保行车安全，地勤机械师们每天都要给列车砂箱加注石英砂。这些石英砂直径控制在2至3毫米，尘土占比不超5%，合格比例达80%以上，以保证有足够粘着力。

　　地勤机械师马勤杰是“喂砂”小组成员。马勤杰表示，“喂砂”流程复杂，要先检查，再运砂、装砂，最后做喷砂试验。

　　加砂作业完成后，马勤杰和同事们还需要做动车组撒砂系统喷砂试验，喷出的砂量达到300克以上才符合标准。同时，在试验结束后，他们还要检查撒砂喷嘴，确保喷嘴无异物堵塞。向阳介绍，撒砂系统作用重大，能让制动距离缩短20%以上，关键时刻可保障高速行驶的动车组列车安全刹停。

　　当晚，马勤杰和同事们在忙碌的夜班中坚守岗位。2月5日清晨6点，完成检修的动车组陆续驶出存车场，开始新一天的征程。（谭湘 李各）