重庆着力打造内陆开放综合枢纽

　　新华社重庆7月28日电（记者李晓婷）夏日炎炎，地处三峡库区的重庆华峰化工有限公司产业园区内，一车车装载己二酸化工产品的货车接连驶出，不久后，这些产品将由涪陵区龙头港铁路专用线搭乘西部陆海新通道出海，最终抵达欧洲、东南亚等地区。

　　“己二酸听起来陌生，却是日常生活中必不可少的中间体材料，是尼龙、可降解塑料、聚氨酯树脂、合成革、合成橡胶等的主要原料。公司的己二酸产品出口到了40多个国家和地区。”重庆华峰化工有限公司高级质量管理经理杨建新说。

　　装满己二酸产品的货车驶离重庆华峰化工有限公司。 新华社记者王全超 摄

　　地处“一带一路”和长江经济带联结点上的重庆具有承东启西、通江达海的区位优势，打造内陆开放综合枢纽是重庆的一大使命，畅行的通道则是内陆开放综合枢纽应有之义。

　　西部陆海新通道中老泰马跨境铁路班列在重庆江津小南垭站发车。新华社记者 唐奕 摄

　　“以往我们的产品都是运到上海港或宁波港，再走海运。今年涪陵区龙头港铁路专用线开通，货物可直接从涪陵运至广西钦州港出海，时间比以往缩短约20天。”杨建新说，“公司正在印尼建设新的生产基地，将为当地创造新的就业机会。”

　　近日，来自泰国的20柜再生纸浆从广西钦州港运抵重庆鱼嘴专用线，衔接果园港江船最终抵达永川码头。

　　“通过‘多次中转’功能，我们在进境地就可以一次性办理全程转关手续，在线完成一次性申请，切实提高了货物在港口的运转效率。”重庆理文造纸有限公司物流经理张静萍表示，这种新模式节约了将近2天的物流时间。

　　扩大铁海联运“一单制”试点范围、完善铁海联运“一码通”、提升“陆海链”金融服务水平……一系列改革举措让物流之网越织越密。

　　今年上半年，西部陆海新通道海铁联运班列开行数量同比增长22.7%，今年以来西部陆海新通道服务范围持续扩大，新增黔江、乐山北、东川、黎塘站、六景等9个铁路站点。

　　在位于重庆国际物流枢纽园区的团结村中心站，重庆海关工作人员对经中欧班列出口至德国、波兰等国的机械设备和日用百货进行查验。新华社发

　　物流带经贸，经贸联产业。重庆枢纽港产业园的建设如火如荼，产业园建成后将进一步把通道物流优势转化为经济优势、开放优势。

　　不久前，中冶赛迪冶金机电装备成套项目入驻重庆枢纽港产业园，将建设全自主变频传动装置、大功率柔性电源和新型电力系统电力电子装置等核心电气装备项目，冶金和机电成套装备基地。

　　中冶赛迪相关负责人介绍，重庆枢纽港产业园西向可通过中欧班列联通欧亚大陆，南向可通过西部陆海新通道辐射东南亚，企业运营成本进一步降低，有助于打造产业链生态。

　　重庆市政府口岸物流办主任杨琳说，未来将进一步强化西部陆海新通道物流和运营组织中心功能，加快构建现代化多式联运集疏运体系，努力在打造陆海并济的综合物流枢纽上，形成一批标志性改革成果。