早上打个“空中的士”上班，晚上来一顿无人机配送的大餐，周末享一次低空高端度假……5月28日，由重庆市委军民融合办主办的低空空域数字空管研讨会在重庆举行。会上，业内专家和企业描绘了未来一幅幅低空出行景象。低空出行正由遥不可及逐步变为现实。

　　数据显示，低空经济丰富多样的产业和应用前景将辐射万亿级市场，2026年，低空经济规模将突破万亿元。目前，重庆企业正加码布局低空经济产业链，抢滩这个新赛道。

　　会上，重庆市城投集团透露，该集团正积极打造低空经济“5张网络”，即基础设施网络+飞行服务网络+安全监管网络+财产保险网络+全链条产业网络。

　　到2030年，重庆市城投集团直接参与的低空经济产业规模有望达50亿元；力争通过战略合作，或者以下属企业所带动的上下游企业，间接参与的低空经济产业规模达几百亿元。

　　重庆江北国际机场有限公司副总经理黄庆表示，集团正持续构建“干支通、全网联”下的“低空+制造”“低空+物流”“低空+文旅”“低空+运动”等多种消费业态，推动全市民航运输市场和通用航空的有机融合。

　　仙女山机场已与多家通航公司达成合作意向或已签订协议，预计今年有华夏云翼、鹿峰通航、翱翔通航、九州神鹰等多家通航公司驻场开展低空游览、驾照培训、高空跳伞等活动。

　　巫山机场正在构建特色产业发展低空经济，计划今年脆李包机项目中，将脆李从果园通过无人机直接运输到巫山机场。

　　重庆交通开投集团则称，正构建“空地一体化”城市立体交通生态体系，以地面交通网络为基础，加快推进eVTOL等低空飞行设备与地面交通设施融合出行等举措。

　　低空物流配送是低空经济的重要内容。美团无人机硬件产品总监胡孟表示，重庆是典型的8D城市，无人机配送更具优势，可以克服地面拥堵、山河阻隔等不利条件，大大缩短物流配送时间。

　　那么，无人机送外卖有多快捷？

　　胡孟以渝中区白象街某蹄花汤总店为例。他称，该店目前日销量超过3000单，点餐的客户有跨嘉陵江的江北区客户。

　　“江北区域虽然有订单，但配送难度极大。”胡孟表示，地图数据显示，骑手配送路线长5.8公里，骑行时间要34分钟。如果嘉陵江两岸有一条无人机配送路线，配送距离将缩短到2.6公里，预计飞行时间只要7分钟，配送时效将提升79.4%。

　　重庆要抢占低空经济先机，如何让低空经济飞得高、飞得稳、飞得远？

　　北京大学空天信息工程研究中心主任程承旗认为，未来，通过新一代低空通信、低空定位与低空空域图建模等技术，低空空域将建成类似现代地面交通的空域网络化指挥与服务系统。为此，他给出三方面建议：

　　一是可以在重庆局部区域率先创建低空融合飞行试点和低空综合服务示范区（融合飞行示范区），推动实现全市低空经济技术引领。

　　二是争取低空立体交通跨区域一张图国家试点区建设，创建技术中试基地，形成产业汇聚。

　　三是打造全国统一的低空导航（交通）一张图底座技术标准体系，为全国低空数字化基础设施建设奠定基础。

　　为解决困扰政府与企业低空空域管理、低空运营服务模式、多部门数据分散碎片化等问题，有专家建议，建设空地信息基础设施一体化，通俗地说，就是建设空域修路工程（网格化的数字路）。未来在网格化路上建立空域红绿灯管控系统及空中“高德”导航服务系统，各部门根据需要可以在网格路中附加各种监管要求，实现空域精细网格管理，同时配备5G、北斗精准定位、气象等保障手段，各种无人飞行器及飞行汽车就可以高速“飞”起来。

　　（文/记者 杨永芹)