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12月12日,由中央网信办网络传播局指导,重庆市委网信办主办的“向西开放@一起向未来”网络主题传播(重庆站)活动走进重庆两江新区,打探重庆在物流仓储与外贸出口等方面探索的创新之举。
装载进口货物的集装箱卡车正在进入H986大型机检查验系统
“陆海新通道建设之前,我们的物资必须沿着长江顺游而下到上海、宁波等城市,再走海运出港,耗时超过20天。”美联国际仓储运输(集团)有限公司(以下简称美联物流)总裁何道国介绍,陆海新通道建立以后,重庆生产的物资可以通过铁路直抵广西钦州港,上船以后奔赴全球各地。“时间缩减到10天之内,物流成本节省更是超过百万元。”
数据显示,近年来“重庆造”汽车海外订单同比大幅度增长,以长安、赛力斯等为龙头的“重庆造”汽车,正沿着“一带一路”加速驶向全球。何道国称,目前,美联物流正顺应智能化技术的发展趋势,大力推动智能化仓储建设,提升货物周转和运输效率,让重庆产品更多地走向世界。
近年来,“重庆造”越来越受到国际市场欢迎,大量的订单纷纷涌来,传统的铁路集装箱运输或者公路运输都已跟不上产品出口的需求。为了解决这一难题,重庆果园港着力打造绿色智能港口、完善多式联运、拓展口岸功能,已从传统内河港口,升级为长江上游联通全球的“中转站”。
“为了提高运输效率,我们积极走访企业开展调研,结合企业需求,成立了新运载模式的研究工作组。”重庆海关所属重庆港海关关长刘湘斌回忆道,“当时考虑了很多运输方式,经过综合分析研判,我们认为JSQ型车专列是最具可行性的。”
刘湘斌提到的JSQ型车俗称笼车,是运输商品汽车的专业货运车辆,因其可直接驶入汽车,也无需安装托架,而大大提高了单批运货量与装卸效率,同时还具有运输成本更低、运输稳定性和安全性也更有保障等优点。据企业反映,“笼车”专列每笼可装载汽车8—10辆,每列满编为29笼,较传统集装箱运输可提升出口汽车运力1.5倍左右,压缩企业成本约15%。
为了进一步加快“重庆造”汽车走出去的速度,重庆海关还建立了商品汽车出口绿色通道,专门指导企业充分享受“预约查验”等惠企措施。同时,加强与口岸海关联系配合,最大限度压缩班列在边境口岸的通关时间,帮助重庆企业抢抓机遇赢得海外订单。
据统计,今年1-11月,重庆企业采用中欧班列“笼车”出口汽车20771辆,货值21.86亿元。(光明日报全媒体记者李宏 通讯员成威)