四川盆地

　　中国面积第三大盆地

　　孕育了成都和重庆两座西部重镇

　　成渝与世界交融的历史

　　镌刻在3000年之久的蜀道上

　　但千古一句“蜀道难”

　　反映出古代巴蜀人

　　要走向外界所面临的窘境

　　70年前

　　蜀道的历史

　　因为一条铁路的开通

　　而被彻底改写

　　从此真正开始了

　　势如破竹的升级迭代进程

　　它就是

　　新中国成立后中国人修建的

　　第一条铁路

　　成渝铁路

　　▼1952年7月1日成渝铁路通车仪式现场，第一列火车从重庆站到达成都站。

　　（图据 央广网）

　　从那一刻起

　　蜀道转入了

　　现代化建设时期

　　从古时富庶繁盛的巴蜀大地

　　到如今

　　成渝双双跻身超大城市

　　当前更是

　　成渝地区双城经济圈建设

　　西部陆海新通道建设等

　　国家战略机遇叠加期

　　千年“双城记”进入全新篇章

　　纪念成渝铁路通车70周年之际

　　回望历史

　　探步历代蜀道

　　我们会通往一部

　　怎样的“双城传奇”？

　　第一代蜀道

　　-侧身西望长咨嗟-

　　狭义的蜀道

　　指古代从中原

　　通向巴蜀的系列道路系统

　　如

　　“天梯石栈相勾连”的金牛道

　　“山顶千门次第开”的荔枝道

　　“一握寒天古木深”的米仓道

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　　▼古蜀道示意图。

　　蜀道被誉为“古代陆上交通系统活化石”，是人类最早的大型交通系统遗存之一。川陕渝三地已启动蜀道申报世界文化遗产工作。

　　（制图 钱虹辰）

　　这些铺满传奇的道路

　　讲述着几千年来巴蜀人民

　　破除天险与外界沟通的强烈执念

　　其中最具代表性的金牛道

　　是古代长安与成都之间的交通动脉

　　人们从成都上路

　　过今广汉、德阳、梓潼等地

　　经广元出四川盆地、汉中盆地

　　翻越秦岭可通秦川

　　奇难奇险

　　是蜀道的标签

　　联通内外

　　是蜀道的使命

　　文史丰赡

　　是蜀道的注脚

　　作为最具影响力的

　　古代交通系统之一

　　第一代蜀道

　　在极为苛刻的自然条件下

　　将巴蜀与广阔的世界相连

　　噫吁嚱

　　蜀道虽难

　　其益无穷

　　第二代蜀道

　　-天堑变通途-

　　近代以来

　　公路和铁路出现

　　如何建造高效联结成渝的

　　交通系统

　　成为四川近现代化的首要问题

　　成渝之间本有古驿道

　　但明显已不适应先进的交通工具

　　直到1933年

　　老成渝路建成

　　▼图为1941年老成渝路上行驶的车辆。

　　老成渝路基本沿成渝古驿道修建，其起止点为：成都牛市口-重庆牛角沱。

　　（图据 重庆晨报）

　　时代的车轮滚滚向前

　　随着新中国社会主义现代化的推进

　　1987年，新成渝公路建成

　　1995年，成渝高速公路建成

　　2007年，成遂渝高速公路建成

　　2017年，成安渝高速公路建成

　　2021年，成资渝高速公路建成

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　　▼图为1995年通车的成渝高速龙泉山隧道段。

　　成渝高速于1990年动工，是中国西部第一条高速公路。

　　（图据 川观新闻）

　　▼开通前夕的成资渝高速中和枢纽。

　　（图据 新华社）

　　而更具传奇色彩的

　　无疑是

　　轨道上的成渝

　　尤其是

　　对于新中国具有重要意义的

　　成渝铁路

　　1950年

　　为恢复西南地区经济发展

　　在时任党和国家领导人的支持下

　　被搁置半个世纪的川汉铁路西段

　　即成渝铁路

　　全线开工

　　▼1950年6月，三万军人为筑路开道。图中旗上题字：开路先锋。

　　（图据 新华社）

　　▼1950年11月，十万筑路工人开始奋战成渝路。

　　（图据 新华社）

　　这是新中国成立后

　　中国人自主修建的第一条铁路

　　在中国的铁路发展史上

　　具有极其重要的意义

　　在新中国百废待兴的条件下

　　十几万筑路大军

　　克服难以想象的困难

　　夜以继日、就地取材

　　沿线群众捐款捐物

　　共同将铁路节节推进

　　▼两年时间里超过18万军民参与到成渝铁路的建设当中。图中旗上题字：劳动英雄。

　　（图据 新华社）

　　1952年6月13日

　　经过仅仅两年时间

　　全长505公里的成渝铁路

　　全线贯通

　　7月1日

　　成渝两地分别举行通车仪式

　　随着汽笛声响起

　　第一列火车从重庆站

　　呼啸启程

　　至此

　　四川人民半个世纪的铁路梦圆

　　欢呼声响彻巴蜀

　　响彻新中国

　　▼通车仪式上第一列火车到达成都站，成渝两地万人空巷庆祝圆梦。

　　（图据 央广网）

　　成都工务段退休职工曾德华

　　曾作为建设者参加了通车仪式

　　如今他回忆道

　　“那时不容易，干活累啊

　　从早上一直到晚上

　　相当艰苦”

　　▼曾德华老人展示通车仪式纪念徽章。

　　（图据 新华社）

　　▼纪念章铜质镀金珐琅，上方镌有党徽，底部绘有铁路路徽和象征喜庆的飘带，中间铸有“成渝铁路通车纪念”主题文字和通车日期。

　　（图据 央广网）

　　同样在当年的通车仪式上

　　内江人李元鸿

　　被选拔为学生代表

　　为车组人员献花

　　现已耄耋之年的他

　　回忆第一次见到火车说

　　“火车好长啊

　　看到好高兴啊

　　好像好大的房子一样”

　　▼右一小男孩为李元鸿。

　　（图据 内江头条）

　　彼时

　　成渝铁路的客车与货车

　　几乎随时满载

　　单程运行近13小时

　　▼成渝铁路首发火车沿江行驶。

　　（图据 重庆日报）

　　一路通，百业兴

　　成渝铁路通车后

　　永川的大米运至重庆

　　运价降至从前的四分之一

　　煤运到成都

　　煤价从80万元（旧币）/吨

　　降至25万元/吨

　　1200多种从前不能外运的西南特产

　　开始被大量运往华东、华北等地区

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　　成渝铁路

　　深刻地改变了四川

　　乃至西南地区的交通格局

　　极大改善了沿线群众的生活

　　也拉开了

　　新中国大规模经济建设的序幕

　　▼成渝铁路王二溪大桥曾是全国最长的铁路石拱桥。

　　（图据 新华社）

　　70年披星戴月、风雨无阻

　　成渝之间的轨道交通

　　提速迭代从未停止

　　13小时→11小时→4小时30分→

　　3小时26分→3小时19分→1小时54分→

　　1小时30分→1小时02分

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　　这是轨道上的70年加速度

　　▼图为成渝高铁达速运行首发车CR400AF-Z型“复兴号”智能动车组。

　　（摄影 田程晨）

　　有这样一个“铁三代”家庭

　　从第一声汽笛鸣响

　　到成渝高铁达速运行

　　三代人与成渝一同走过70年

　　李鸿升

　　成渝铁路第一位火车司机

　　1952年第一声汽笛由他拉响

　　▼李鸿升与列车。

　　（图据 西南铁路）

　　后来

　　李鸿升的儿子李国方

　　接过了父亲的班

　　30余年驾驶生涯里

　　他陪伴成渝铁路

　　完成了蒸汽机车

　　到内燃机车和电力机车的迭代

　　▼李国方在驾驶列车。

　　（图据 西南铁路）

　　90年代末

　　李国方的儿子李治刚

　　又接过了父亲的班

　　驾驶电力机车

　　疾驰在成渝之间

　　2020年他凭借过硬的驾驶技术

　　成为“复兴号”成渝首开第一人

　　▼李治刚在驾驶高铁列车。

　　（图据 西南铁路）

　　在体验过成渝高铁后

　　李国方说

　　“我做梦也没想过

　　有一天火车的时速能达到350公里

　　重庆到成都只要1个小时”

　　▼李治刚带父亲李国方体验高铁驾驶室。

　　（图据 西南铁路）

　　岁月如歌

　　一家“铁三代”

　　用铿锵的轮轨之音

　　在巴山蜀水间

　　奏出苍莽70载的壮阔交响

　　这是“铁三代”家的70年

　　是成渝之间的70年

　　是第二代蜀道的70年

　　第三代蜀道

　　-进击“第四极”-

　　2021年2月

　　中共中央、国务院印发了

　　《国家综合立体交通网规划纲要》

　　擘画了未来我国

　　海陆空交通网络的蓝图

　　▼成渝是3条主轴、2条走廊、2条通道的交汇点，位列“全国四大国际性综合交通枢纽集群”。

　　（图据 新华社）

　　交通“第四极”

　　蓝图浮现

　　今天

　　新时代的蜀道建设成绩斐然

　　畅蜀道

　　“第四极”仍在进击之路上

　　《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》

　　指出

　　“成渝地区……基础设施瓶颈依然明显”

　　成渝要“合力建设现代基础设施网络”

　　而“构建一体化综合交通运输体系”

　　被放在首要位置

　　那么

　　交通为何如此重要？

　　输

　　“发达的立体交通体系是世界级都市圈的重要标志，也是成渝地区双城经济圈服务国家大局的关键抓手。”

　　——汤继强

　　西南财经大学西财智库首席研究员

　　输

　　“近年来，成渝地区在对外交通基础设施建设方面虽然成绩显著，航空枢纽地位开始凸显，形成了一批出渝出川的铁路、公路和水运大通道，但对外交通这一短板仍然未得到根本性的解决。

　　成渝地区双城经济圈要打造内陆开放高地和参与国际竞争的新基地，还需要加快建立全方位立体综合交通体系。”

　　——戴 宾

　　四川省区域经济研究会会长

　　输

　　“一体化的交通运输体系，并不是简单地修几条铁路或者高速公路，这是一个交通网，而且是互联互通的。

　　高质量的现代化、一体化综合交通运输体系将重构区域经济版图，更好支持成渝地区内的城市实现协同发展。”

　　——盛 毅

　　四川省社科院研究员

　　2021年成都双机场完成旅客吞吐量4795.4万人次，其中双流国际机场4011.7万人次排名全国第二。

　　查漏补缺，引领辐射

　　服务交通强国

　　成渝任重道远

　　作为“建设现代基础设施网络”首要一步

　　第三代蜀道

　　正在两地紧密合作下加快构筑

　　第一代蜀道

　　在千沟万壑中

　　劈开古代巴蜀人民

　　走出盆地的曲折之路

　　第二代蜀道

　　乘着社会主义现代化的东风

　　让川渝相融跑出70年加速度

　　第三代蜀道

　　将成就一个世界级的双城经济圈

　　成为全方位大开放的

　　内陆开放高地的

　　坚固基石

　　蜀道已畅

　　高速出川出渝通道年年加密

　　川渝深度融入“八纵八横”高铁网

　　成渝国际航线总量超230条

　　共建长江上游航运中心渐入佳境

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　　巴蜀大地比历史上任何时代

　　都更接近畅联世界的梦想

　　用双脚踩出古蜀道

　　走出盆地的巴蜀人民

　　向历史交出了

　　掷地有声的清晰答卷

　　成都日报锦观新闻

　　文案/视频 钱虹辰

　　制图 徐骁 钱虹辰

　　编辑 钱虹辰 郑涵

　　校对 杨硕

　　审核 张魁勇 庄伟伟 饶竹舟 单正华

　　监制 杨扬