6月19日，由中建五局投资建设、中建隧道承建的重庆市快速路二横线土主隧道出口段到达贯通里程，较既定节点计划提前130天。

　　土主隧道全长4公里，为单向三车道隧道，作为二横线的关键性节点工程，穿越素有“西南地质博物馆“之称的中梁山，地质条件复杂，出口下穿渝贵高铁，拱顶至铁路路基间最小岩层厚度仅9米，施工技术难度大，安全风险高。

　　土主隧道出口下穿渝贵高铁施工进场后，二横线项目涉铁设计批复已过期，需要重新办理铁路施工相关手续，周期冗长。项目通过方案优化，在距离洞口约200m的位置新增一处146m长的斜井，使用单臂掘进机快速完成斜井开挖，通过斜井作为施工通道，绕开下穿铁路段进行隧道正常掘进，提前180天使土主隧道出口端进入正洞施工。同时项目采用直径159毫米跟管钻进施工50m大管棚，小导管超前支护，双侧壁导坑机械开挖的施工工法，配置铁路路基沉降自动化监测系统，在隧道近距离下穿渝贵高铁施工中，实现了铁路路基“0沉降”。施工中还穿越岩溶塌陷区、富水区，项目成功解决富水注浆、掌子面溜塌、围岩软弱不均引起的大变形等技术难题，保证了复杂隧道的施工进度。

　　二横线是重庆“六横七纵”快速路网的重要组成部分，西接渝蓉高速，东至渝宜高速，将串联沙坪坝区、北碚区及两江新区，保障穿山过江需求，增强主城区对渝西经济带的辐射作用。二横线建成后，将对建设重庆西向大通道，加强成渝地区双城经济圈交通基础设施建设，推动更深层次互联互通具有重要意义。（记者 董进 通讯员 赵哲）