新华网北京1月25日电（记者赵旭）在北京的中心城区，寻找一个停车位曾是让许多居民头疼的难题。如今，通过向“空中”和“地下”要空间，创新建设立体停车设施，北京市西城区正探索出一条缓解老城停车供需矛盾的有效路径。2026年以来，已有大新开胡同9号、锦什坊街、受壁街3处立体停车场建成投用，新增472个惠民车位，让老旧小区居民切实感受到了变化。

　　西城区作为首都功能核心区，历史风貌保护要求高，地面空间资源极为有限。曾经一段时间，随着私家车保有量增长，规划配建不足的老旧小区、胡同街巷停车矛盾日益突出。“单纯靠新建地面停车场已不现实，必须深度挖潜，向立体化、智能化要空间。”西城区城市管理委（西城区交通委）相关负责人说。

　　然而，立体车库建设面临投资大、回报周期长、可能扰民等多重挑战。西城区通过机制创新与技术融合，逐一破解难题。以白塔寺历史文化街区北缘的受壁街项目为代表，在规划红线狭窄、周边社区停车资源稀缺的严峻条件下，通过科学整合地下15米垂直空间，将电力、通信、热力等8类市政管线与一座3层全自动化智能车库精准叠放。这种“市政综合管廊+智能立体车库”共构模式，不仅新增了181个停车位，还根治了管线维护反复开挖路面的“马路拉链”问题，实现了市政升级、风貌保护与民生改善的多赢。

　　为让项目高效落地，西城区依据市级文件建立了跨部门联审机制。以大新开胡同9号项目为例，通过规划、住建、交通等“9部门联审”，大幅简化了审批流程。同时，坚持建管并举，项目建成后同步优化周边交通组织，并建立“街道-社区-物业-居民”联动共治体系，确保停车资源公平、长效使用。

　　缓解停车难，既要保障民生公益性，也要考虑市场可持续性。在锦什坊街停车场运营中，西城区探索了“公益+市场”模式，84个泊位中的57个被划定为“惠民保障车位”，以优惠价格供给居民；同时，通过适当延长地块使用年限等方式保障企业合理回报，形成了“居民得实惠、企业有动力、项目可持续”的良性循环。

　　“以前下班回家，经常要绕好几圈找车位，现在有了立体车库，方便多了。”一位住在附近的居民说。智慧化手段也在提升使用体验，未来通过接入全区智慧停车平台，可实现车位预约、错时共享，进一步盘活资源。

　　西城区城市管理委（西城区交通委）相关负责人表示，西城将持续推进立体停车设施建设，通过政府引导、市场运作、社会协同、公众参与，努力构建更宜居、更便捷的静态交通环境，让老城居民的生活品质持续提升。