7月30日，位于京哈高速锦州东收费站出口处的京哈高速改扩建工程交通组织联合指挥中心里，喜气洋洋。

　　“京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建项目已具备通车条件，请指示！”“我宣布，京哈改扩建北京方向5车道，正式通车！”10：20,随着现场总指挥一声令下，锦州东收费站口的信号灯由红转绿。等候多时的车主们纷纷短促鸣笛，满脸欢喜地启动汽车，驶离站口——改扩建后的京哈高速，迎来首批用路人。

　　“我们一直关注啥时通车，这一刻特别高兴”，首位通过收费站的辽Jf78868的车主席艺程的兴奋表述特别有代表性——京哈改扩建工程是在2022年8月正式开工的，作为东北地区进出关的关键要道，项目全时段采用“边运营、边施工”模式，其进展一直牵挂人心。

　　项目起自绥中县（冀辽界）的九门口隧道，止于盘锦市盘锦北枢纽互通，途经辽宁葫芦岛、锦州和盘锦3市8县。改扩建段由双向6车道改扩建为双向10车道，设计速度120公里/小时，新建九门口复线段采用双向六车道高速公路标准建设、设计速度100公里/小时，路线全长238.04公里，其中改扩建段主线222.08公里，总投资310亿元。全线设置互通式立交19处、跨线桥58座、收费站15处、服务区6对。

　　据省交通厅相关负责人介绍，项目建成后，京哈改扩建路段将成为国内首条长距离10车道高速公路，能够极大改善区域交通条件，有力推进辽宁沿海经济带建设，推动辽西融入京津冀协同发展战略先导区，全面提高国家综合运输骨架通道通行能力和服务水平。

　　由于项目本身具有多重特殊性，建设者们在实践中不断创新。从施工角度看，应用SPMT模块车技术，实现跨线桥快速、安全拆除，由传统凿除36小时，缩短至18小时，显著缩短交通中断时间。在卜家店公铁立交桥施工中，创新采用轮组式桥梁顶推工艺，平均速度达2米/分钟，效率提升数十倍，仅用8个铁路天窗、28天即完成顶推任务，极大减少了对铁路运输的影响。从路面建设看，针对80%重载车流的特性，交投集团研发出应用预期使用寿命30年、是规范要求2倍的长寿命沥青路面技术，并采用水稳基层双层连铺、振动拌和、路基液压夯补强，以及达到毫米级精度控制、平整度误差<3mm路面3D摊铺等成套技术，确保道路长期耐久性。同时，项目还创新应用了刚度连续、易拆除、不破坏路面的免锚固护栏和SS级防护、通透性好的新型M型钢护栏，适应施工阶段转换需求并保障永久安全。

　　据交投集团相关负责人介绍，京哈改扩建工程交通及施工组织方案整体分为4个阶段，2024年10月由第3阶段转入第4阶段，开始北京方向剩余工程建设，利用沈阳方向车道，进行沈阳、北京方向的双向保通。经过8个月的艰苦奋战，目前，沈阳方向也已具备交工条件，意味着京哈改扩建项目主体工程全部顺利完成。7月30日，随着北京方向全线开通，原利用沈阳方向道路调流行驶的北京方向车辆，可以回到“自己的”车道，并实现5车道120公里/小时通行，对缓解全路段通行压力、提升社会效益、积极回应公众对便捷出行的期待具有重要意义。

　　“下一步，我们将利用不到2个月时间，开展沈阳方向临时标线清除、临时护栏拆除、永久标线施划等尾留工程施工，将于9月底前实现项目整体10车道通车”，改扩建联合指挥中心相关负责人表示。

　　（辽宁日报记者 唐佳丽 查金辉）