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“黄金水道”支撑开放发展

来源:安徽日报2024-04-15 10:04

  2023年,江淮运河通航,长江淮河牵手,形成纵贯皖豫苏三省、平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉,对于加强长三角与中原地区联系,塑造安徽“拥江达海”发展优势具有重要意义。

  江淮“牵手”,塑造安徽“拥江达海”优势

  合裕航道是合肥通往长江的“黄金水道”,裕溪船闸是合裕航道的“咽喉”要道,也是安徽省内最繁忙的船闸。去年随着裕溪闸改造升级,江淮运河通航,这条“黄金水道”更加繁忙。

  春日,江水汤汤,江河吞吐。随着闸门打开,一条条满载货物的船舶鱼贯而入,浩浩荡荡向北驶去。

  来自马鞍山的船东薛金生常年跑合裕线,他告诉记者:“我主要跑散装船,以前过闸,常常一等就是一个多星期,时间都浪费在等闸上了,现在好了,来了就能过闸,再也不用等了,一个月至少可以多跑一趟船。”

  “以前复线船闸一天只能通过约150艘船,新闸开通后,现在平均每天进出船舶约200条。”裕溪闸管理处处长张伟介绍,今年以来,裕溪闸过闸量同比增加了30%。基本实现当天报到当天过闸。

  去年10月份,裕溪一线船闸扩容改造工程正式建成通航,合裕航道裕溪船闸实现双线运行,船舶通航能力大大提升。随着江淮运河通航,航道的辐射能力增强,通达的港口码头增多,通航船舶进一步增多。

  张伟告诉记者,粗略统计,江淮运河通航后,合裕航线船舶量增加约20%。大部分来自合肥港,还有一部分船舶来自淮河以北地区,包括阜阳、河南周口等地。未来随着江淮运河作用持续发挥,通行量有望进一步增加。

  江淮运河的通航,安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局,进一步放大了安徽的区位优势和战略位势,也为安徽建设内河水运强省带来契机。江淮“牵手”,进一步塑造出安徽“拥江达海”优势。

  近年来,安徽水运加速发展,“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成,芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽,蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级,协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群,通航能力大幅提升。

  皖豫合作,共建“中原出海新通道”

  皖豫两省山水相依、地缘相近、经济相融,各领域合作基础良好。特别是江淮运河的全线贯通,实现长江、淮河两大流域融合的世纪梦想,全面打通了长三角与中原经济区水运大动脉,为皖豫两省深化交通运输领域合作开启了新局面、创造了新机遇。

  2023年8月19日,随着江淮运河航线的开通,周口—合肥、周口—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖等9条集装箱航线开航,河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港实现“五港联动”。

  淮滨—合肥航线,航程由原来的995公里缩短为335公里,航行时间由原来的7天缩短为3天;淮滨—芜湖航线,航程由原来的850公里缩短为现在的480公里,航行时间由原来的6天缩短为现在的4天,物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱,进一步提升皖豫两地货物的运输时效,有效降低港口腹地企业的物流成本。

  今年3月21日,安徽河南两省政府签署加强交通运输领域合作协议,全面加强两省交通运输领域合作,深入挖掘江淮运河航运价值,携手打造江淮干线水运大通道,全面提升两省交通互联互通水平。

  双方重点加强水运合作。加快淮河皖豫段航道整治工程,提升淮河干流通道服务水平。加快推进沙颍河、涡河、洪河、沱浍河、汾泉河、惠济河等干支流航道建设,增强两省干线航道承载能力。加强港口建设协同,充分发挥江淮干线航运价值,全面构建皖豫两省通江达海的内河航运新格局,协同共建“中原出海新通道”。

  加强两省港航企业战略合作。积极拓展皖豫省际航线布局,依托周口、信阳、芜湖、合肥、蚌埠等港口,构建优势互补、干支联动、高效便捷的集装箱物流新通道,加强集装箱运输、多式联运、大宗货物供应链物流等合作。引导两省港口企业强化合作,吸引货物集聚,促进产业链上下游融合发展,做大做强港口物流经济。

  干支联动,全力支撑向海而兴

  江淮运河虽然贯通了安徽省干线航道网主骨架,但部分支线航道有待实施,目前更多的是发挥“通道”作用,“干支联动”效应不明显,航运效益难以充分发挥,航道网络布局有待进一步优化。

  淮河水系是推进内河水运现代化的突出短板,港口层次低、航道难成网,更谈不上港产城联动发展。淮河水系港口吞吐量仅占全省的9%,与皖北全面振兴的迫切需求极不相称。

  推进水运高质量发展,需要充分发挥安徽省通江达海水运优势。“未来我们将坚持服务优化、向海而兴,打造陆海新通道。加强与长江、淮河上游港口对接,拓展长江、淮河上游港口至省内港口中转航线,充分发挥江淮运河航运价值,助推芜湖港长江中下游枢纽港、合肥港江淮联运中心、蚌埠港淮河航运枢纽港建设。” 省港航集团党委副书记、总经理钱东升表示。

  我省明确提出,树立“向海而兴,借船出海”发展战略,充分利用“双循环”发展良机,深度挖掘水运潜能,提高航道网对外辐射效能,提升内联外通的水运纽带作用,加快水运高质量发展,打造内河水运强省。今年我省将加快水运基础设施建设,推动更多县区航道通达。支持芜湖港高质量发展,开工裕溪口港区滚装码头一期工程,提升芜湖港集装箱、滚装汽车装卸能力。实施长江、淮河干流、涡河等航道整治工程,加快引江济淮二期工程建设。完善水路集装箱航线网络化布局,新开通3条以上水运集装箱航线。优化沿线港口布局,充分发挥江淮运河航运价值,加快从内河水运大省向内河水运强省转变。记者范克龙

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