人民网合肥8月17日电（赵越、实习生余崔琬） 人民网安徽频道从“合肥这十年”系列新闻发布会上获悉，近年来，合肥市主动作为，紧紧把握交通基础设施大建设、大发展的机遇，充分发挥“一带一路”节点城市和长三角城市群副中心城市区位优势，扎实构建“层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全”的现代化综合交通运输体系，全力推进国家级综合交通枢纽建设。

　　合肥市交通运输局党组书记、局长汪涛介绍，十年来，合肥交通固定资产投资持续高位运行，从2011年的22.59亿元增加到2021年的136.1亿元，增长6倍。合肥公路总里程增长到21088公里，公路密度增长到184.3公里/百平方公里，以合肥为中心，覆盖市域、辐射城际、连通苏浙沪的公路网正在形成。十年来，合肥市交通运输服务品质也持续优化，以绣花功夫绘制公交线网，让穿梭城市、连通城乡的公交打通市民出行“最后一公里”；加快推进轨道交通网构建，让更多市民享受“幸福提速”。目前，以轨道交通为主动脉，公交为毛细血管的大交通网络逐渐形成。

　　合肥市发改委总工程师张志介绍，十年来，铁路建设强力推进，合肥相继建成北向合蚌高铁、南向合福高铁、西北向商合高铁、东南向合杭高铁、西南向合安高铁，加上在建东北向合新高铁，合肥已形成对外八个方向“米”字型高铁辐射格局。截至目前，合肥铁路通车里程达884.6公里，近10年间增加463.8公里，年均增速7.7%。铁路网密度达772.9公里/万平方公里，其中高铁里程524.3公里，高铁网密度达458公里/万平方公里。

　　此外，合肥已与4大直辖市、19个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车。实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州，合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。

　　十年来，航空发展步伐加快，新桥机场跨入国内大型运输机场行列。近十年，旅客吞吐量由2012年末的519.4万人次增长至2019年末的1228.2万人次，年均增长13.1%。

　　十年来，水运条件明显改善，环巢湖高等级航道网日趋完善。水运建设投资持续攀升，从2011年的2.9亿元到2021年的35.4亿元、增长12倍。

　　“合肥市将全力落实国家战略，在构建交通运输新发展格局中展现新作为，不断提升合肥全国性综合交通枢纽地位。”张志介绍，“十四五”期间，合肥市将持续推进“1155”大交通计划，到2025年末，力争建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里。