■本报见习记者 朱凌君

　　上周，记者在安徽安庆、合肥两地采访，买票时才发现，相隔不到200公里的两地因为高铁绕道，需要近2个小时车程。从合肥出发的高铁，先向东南到铜陵，再沿长江折向西南到安庆；类似的路线，也可以选择去芜湖转车。安庆当地人笑谈记者“没赶上好时候”：两地间新的高铁即将开通运营，不需绕路，直线往返，设计时速350公里，初期运营时速300公里，合肥、安庆两地最快73分钟可达。

　　新的高铁线路定名“京港高铁合安段”，于22日开通。它与合肥北上蚌埠、徐州的高铁线路一起，纵贯了安徽省，成为连接皖南、皖北的交通要道。由此，安徽省高铁运营总里程达2297公里，位居全国第一位，其中时速350公里的高铁达8条，安徽成为名副其实的“高铁强省”。

　　近几年，安庆在长三角“不声不响”，但曾经它是一座多么骄傲的城市。安庆是古皖国所在地，安徽省简称“皖”即由此而来。安庆是座“有戏”的城市，京剧发源于此，黄梅戏辉煌于此，这里也是中国民族工业的重要起源地——1861年，安庆军械所制造了中国第一台蒸汽机和第一艘机动船。安庆濒临长江，处于东西水路和南北陆路的要道，在历史上曾长期是安徽省的第一大城市和省会。然而，在铁路、公路运输时代，很多路修到安庆长江边就成了“断头路”，这也成了制约安庆经济、社会发展的核心因素之一。

　　2015年，安庆迎来高铁时代，宁安高铁建成通车，安庆至上海间列车最快运行时间由原来11小时以上缩短至4小时内，与南京的通行时间则缩短至2小时左右。然而，相比如今长三角中心城市之间的“1小时经济圈”，安庆依然有些“遥远”。

　　好在，历史即将被改写。作为安徽首次自主投资控股建设的高铁项目，京港高铁合安段是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，也是合肥至南昌间快速客运主通道。线路北端在合肥枢纽，衔接商合杭、合蚌、京福等高铁，南端在安庆地区与安九、昌九等快速客运铁路串联。至此，合肥至安徽所有城市实现1.5小时内通达，这或许将加速安徽省内城市的“同城效应”。

　　比如，产业合作加速对接。近年来，安庆传统产业改造提升步伐加快，积极构建产业新体系，逐步形成了以新能源汽车、化工新材料、高端装备制造、节能环保等为主的首位产业体系。2015年，安庆引进江淮汽车，投资建设新能源汽车及零部件产业园。而合肥则喊出“建设新能源汽车之都”的口号。此外，合肥正培育智能芯片、量子通信、人工智能等新兴产业，安徽新旧省会间的产业合作，或许会有更多火花。