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春节临近,武汉公交路网进入一年中最忙碌的时段。1月31日凌晨,上完最后一班,55岁的公交司机袁家安就正式退休了。在公交司机这个岗位上,他见证了多年来春运的变化。
袁家安驾驶武汉610路夜行公交车。(涂举学 摄)
袁家安退休前当班的610路是连接武汉火车站到汉口火车站的夜行公交线路,单边24公里,停靠28站。1997年,28岁的袁家安成为一名公交司机,开的第一条线路是717路。2010年,他调至公交610路,后又成为专职夜行司机。
“以前,公共交通不发达,公交车次少,收班时间也早,晚上如果坐不到公交车,一些旅客只能在火车站里找把椅子,或者坐在地上将就一晚。”老袁告诉记者,为了不让南来北往的旅客在火车站留宿,武汉公交集团近几年加开了往来火车站的夜行车,从夜晚10点半到早上5点接送乘客。
回想起驾驶夜行公交的经历,老袁有着满满的回忆:“夜半时分,常常在车站广场看到一些刚下火车的旅客,他们焦急地看着站台上的公交指示牌查阅路线。我的车如果能带一脚,那一定要让他们坐上车。”
随着城市发展,武汉的火车站都通了地铁,乘坐公交车的乘客明显减少。袁家安说,身为夜行公交司机,在深夜地铁站关闭后,他依然会为有需要的人守候。春运期间,夜行公交作为夜行高铁的接驳工具,解决了不少人中转及归家“最后一公里”的难题。
“以前春运的时候,拎着大包小包的返乡农民工很多,他们行色匆匆却又掩饰不住即将返家的喜悦。而现在,更多是轻装出行的游客。”袁家安说。
1月30日夜至31日凌晨是老袁的最后一班岗。跟往常一样,他提前到达岗位,经过安全知识问答、酒精检测、血压测量等岗前一体机检测流程后,他又对车辆进行逐项检查。他说:“公交驾驶员要始终将安全放在最重要的位置。春运期间,雨雪等恶劣天气时有发生,更要保证行车安全。”
1月31日凌晨5时,袁家安走下公交车,圆满站完自己的最后一班岗。他回头凝望,脸上写满不舍。
除夕夜值班,对老袁来说早已习以为常。“今年,终于可以在除夕夜和家人一起吃上年夜饭了。”对退休后的第一个春节,老袁充满了期待。(记者廖君、万芃琦)