春节临近，武汉公交路网进入一年中最忙碌的时段。1月31日凌晨，上完最后一班，55岁的公交司机袁家安就正式退休了。在公交司机这个岗位上，他见证了多年来春运的变化。

袁家安驾驶武汉610路夜行公交车。（涂举学 摄）

　　袁家安退休前当班的610路是连接武汉火车站到汉口火车站的夜行公交线路，单边24公里，停靠28站。1997年，28岁的袁家安成为一名公交司机，开的第一条线路是717路。2010年，他调至公交610路，后又成为专职夜行司机。

　　“以前，公共交通不发达，公交车次少，收班时间也早，晚上如果坐不到公交车，一些旅客只能在火车站里找把椅子，或者坐在地上将就一晚。”老袁告诉记者，为了不让南来北往的旅客在火车站留宿，武汉公交集团近几年加开了往来火车站的夜行车，从夜晚10点半到早上5点接送乘客。

　　回想起驾驶夜行公交的经历，老袁有着满满的回忆：“夜半时分，常常在车站广场看到一些刚下火车的旅客，他们焦急地看着站台上的公交指示牌查阅路线。我的车如果能带一脚，那一定要让他们坐上车。”

　　随着城市发展，武汉的火车站都通了地铁，乘坐公交车的乘客明显减少。袁家安说，身为夜行公交司机，在深夜地铁站关闭后，他依然会为有需要的人守候。春运期间，夜行公交作为夜行高铁的接驳工具，解决了不少人中转及归家“最后一公里”的难题。

　　“以前春运的时候，拎着大包小包的返乡农民工很多，他们行色匆匆却又掩饰不住即将返家的喜悦。而现在，更多是轻装出行的游客。”袁家安说。

　　1月30日夜至31日凌晨是老袁的最后一班岗。跟往常一样，他提前到达岗位，经过安全知识问答、酒精检测、血压测量等岗前一体机检测流程后，他又对车辆进行逐项检查。他说：“公交驾驶员要始终将安全放在最重要的位置。春运期间，雨雪等恶劣天气时有发生，更要保证行车安全。”

　　1月31日凌晨5时，袁家安走下公交车，圆满站完自己的最后一班岗。他回头凝望，脸上写满不舍。

　　除夕夜值班，对老袁来说早已习以为常。“今年，终于可以在除夕夜和家人一起吃上年夜饭了。”对退休后的第一个春节，老袁充满了期待。（记者廖君、万芃琦）