“前方路况复杂，事故多发，请谨慎驾驶。”已是晚上10点，云南交警昆楚高速大队大红田警区负责人李建标和同事依然忙碌在加水站，提醒过往大货车司机减速慢行。

　　近年来，云南公安紧盯“人、车、路、企”等道路交通安全要素，提高精准防控道路交通事故的能力。如何减少交通事故数量、控制特大交通事故的发生？记者近日在云南进行了采访。

　　“驾驶人是交通安全第一责任人，速度降下来、警觉性高一点，发生事故的可能性就小一点。”李建标说。大红田警区内，有37公里的路、40多个弯，其中3个长下坡、1条长隧道成为事故防控重点路段。“我们在这里设置‘点长’，24小时轮流值班。”李建标介绍，大红田警区还协调昆明市第一人民医院医护人员长期定点驻守，施救车辆24小时待命于重点路段，确保事故救援快速反应。

　　昆楚高速是昆明到大理、丽江、香格里拉的必经之路，节假日里，每分钟有超过44辆车在高速公路上行驶。针对旅游车辆较多的情况，大红田警区专门设立恐龙山、程家坝两个服务区，通过打卡积分奖励，鼓励驾驶员进服务区稍作休息后再上路行驶。今年以来，两个服务区共检查车辆6.5万余辆。不仅是旅游车辆，昆楚高速大队还分门别类组建营运客车、大货车、危化品运输车、渣土运输车、网约车微信管理群32个，尽可能实现重点司机群体全覆盖。

　　昭通市盐津县结合“一盔一带”“一老一小”等主题宣传活动，在农村聚会等重点场景进行交通安全法律法规宣传。曲靖市公安交警部门不断加强重点人、车、企管理，通过上门宣传，消除重点驾驶人风险隐患；加大货车非法改装和“两客一危”等重点车辆逾期未检验、逾期未报废违法行为查处力度，强化重点车入口管控。

　　曲靖山高坡陡，南有南盘江水系，北有乌蒙山区，临水临崖区域出现翻坠事故的风险较大。如今，一个个高风险点、高风险路段全都被标注在了曲靖市公安局交警支队的地图上。

　　一公里一公里排查，一个路段一个路段踏勘。曲靖市公安局全面推行“路长制”，共排查道路3.07万公里，排查出道路交通安全隐患7421处。

　　“既要考虑什么办法管用，也要琢磨什么办法省钱。超速多的，就增加减速带；容易打滑的，就对路面进行糙化处理；下坡弯多的，就安装指示牌、语音提示减速慢行。”曲靖市公安局交警支队机动大队大队长徐学坤介绍，曲靖市对排查出的隐患，实行风险分级管理，目前已完成标准化治理95处、低成本治理5729处。“急弯陡坡路段进行路面糙化后，事故发生率下降了60%以上。”保山市公安局隆阳分局交警大队民警计正振说。

　　德勐线铁门山路段易发生交通事故，大理白族自治州云龙县公安局交警大队通过与怒江公路局泸水公路分局协同治理，投入治理资金519.4万元，增设金属波形护栏3372米，基本覆盖临崖、急弯路段，扩宽路面重铺沥青路面3584米，提高路面摩擦系数，增设警示牌69块，有效提升了驾驶员安全意识。

　　“每次发生交通事故，我们都会反思到底哪个环节出了问题，然后逐一排查风险隐患。”昆楚高速大队大队长李鑫说。

　　大红田警区创新推出“路长制”勤务模式，“路长”定期加强与沿线1公里范围内的村小组组长、派出所民警联系，摸清社情村情及人口、车辆、集市、学校、物流园区等基本情况，重点对居住地和农作地横跨高速公路、易上高速公路等人员进行摸排造册。

　　在不少农村地区，务工出行需求大和出行不安全矛盾明显，红河哈尼族彝族自治州建水县公安局交警大队协调推动公交企业开通农村务工专线。与此同时，建水县公安局交警大队围绕务工人员早、晚出行特点，对超员违法高发区域每日早6点至晚7点时段连续开展查缉整治，使超员车辆无法出入重点区域。截至目前，农村务工专线已发送班线600余趟次，平均每天运送800余人次。专线营运以来，超员超载、货车及三轮车违法载人等交通违法行为大幅下降，交通事故同比下降84%。

　　从制度落实到制度创新，云南省公安厅和交警总队先后制发隐患排查整治百日攻坚行动方案、道路交通安全源头隐患治理工作指导意见、重点车辆源头隐患治理具体问题处置指导意见等，共排查“人、车、路、企”隐患24.9万个，整治24.7万个，整治率达99.2%，有效化解道路交通安全风险。（杨文明）