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4月26日，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星对车站进行巡查。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，两位连续工作多日的医护人员准备乘地铁回家。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，一位医护人员（左）利用倒休时间为邻居配药后乘车回家。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星对车站进行巡查。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日拍摄的上海地铁6号线车厢。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，一位乘客带着刚刚出院复查完的孩子乘车回家。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，一位医务人员进入车站准备上班。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，上海地铁6号线一车站的工作人员（右）对一位乘客提供帮助。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，末班车过后，上海地铁6号线高科西路站工作人员关闭闸门。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，一位车站清洁人员在6号线高科西路站对自动售货机进行消杀。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，一位在医院工作的乘客在回家途中。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，末班车过后，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星对车站进行消杀。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
4月26日，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星（左）帮助从医院看病返回的市民上车。
受疫情的影响，4月2日以来，上海20条轨道交通线路中仅有地铁6号线和16号线仍在运营中。
上海地铁6号线高科西路站在上海地铁站中属于中等规模。4月1日至今，上海地铁6号线高科西路站站长茆瑞星带领其他四位同事住进地铁站，实行闭环管理，每天从早到晚工作超13个小时，为特需出行市民、医护人员、警察和社区工作人员等提供出行服务。
目前，该车站每天客流量仅有60人次左右，和疫情前日平均3万人次的客流量不可同日而语。尽管如此，茆瑞星及她的同事，和数千留守在尚未开放车站的地铁人一起，依然守护着这座城市的交通大动脉。
新华社记者 陈建力 摄
