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建圈强链培育产业生态 成都高新区迈入智能汽车时代

来源:科技日报2022-04-25 09:58

  建圈强链培育产业生态 成都高新区迈入智能汽车时代

  成都5G智慧城智能驾驶项目的建设将对成都市智能网联产业发展起到引领、带动作用。各种无人车的场景化应用,不仅能助力产业聚集,还能打造城市新名片。

  谭欣

  成都高新区电子信息产业发展有限公司成都5G智慧城智能驾驶项目负责人

  连日来,在成都高新区新川创新科技园智能化改造道路上,12辆智能网联汽车开展了L4级别的自动驾驶和车路协同测试。

  “不久的将来,市民通过软件打车出行,很可能就是由无人驾驶‘AI老司机’提供服务。”近日,成都高新区新经济局相关负责人表示,目前无人驾驶测试情况良好,预计今年6月实现载人测试。载人测试完成后,他们还将开展无驾驶人测试,通过“车—路—云—图”体系远程监控车辆,以5G云代驾这种方式接管车辆。

  此前,在成都市经信局及相关部门、成都高新区管委会共同推动下,成都市为这12辆测试车辆发放了四川省首批无人驾驶号牌,意味着这些智能网联汽车可以合法上路。3月3日,成都首批智能网联汽车上路测试,这标志着成都高新区汽车产业正式迈入智能汽车时代。

  角逐智能网联汽车风口,打造智能网联示范区,成都高新区做了什么?具有哪些优势?

  智慧出行 打造智能网联示范区

  在成都高新区新川国际会客厅内,新川路—新通南三路路口的路况画面,正实时出现在成都5G智慧城智能驾驶ACE引擎平台上。成都5G智慧城智能驾驶项目由成都高新区电子信息产业发展有限公司(以下简称高新电子信息公司)和阿波罗智行信息科技(成都)有限公司联合打造。

  成都5G智慧城智能驾驶项目位于新川创新科技园,是基于5G打造的智能网联示范区,建设从研发测试到商用落地全周期所需的基础设施和示范应用场景。该项目一期道路里程约30公里(单向),包含35个智慧化路口,覆盖地铁站等主要区域,辐射2022年成都大运会体育场馆。在新川创新科技园AI创新中心园区内还部署有2台无人零售车和2台无人清扫车,该项目还打造和运营了无人零售、无人清扫等多种无人化场景。

  成都高新区新经济局相关负责人表示,此次自动驾驶车辆的测试主要分三个阶段,第一阶段主要在新川片区的公开道路上进行L4级别的自动驾驶和车路协同的测试;第二阶段会将测试道路拓展至天府大道,在连接成都高新区管委会和新川创新科技园的公开道路上开展测试,同时申请开展载人测试和商业化的示范运行;第三阶段将申请无驾驶人(含5G云代驾)的自动驾驶测试。三个阶段的总体测试时间为18个月,每个阶段测试牌照有效期为3个月。同时,根据未来成都市智能网联汽车测试政策的变化,测试牌照和测试内容还会做相应调整。

  “这是四川省首个无人驾驶+车路协同的示范项目。”成都高新区新经济局相关负责人说,解决城市未来出行、物流配送和生态保护等,是群众最为关心的城市治理问题。下一步,成都高新区还将开展无人驾驶载人测试和商业化运营。

  车路协同 “聪明的车”驶上“智慧的路”

  “智能网联汽车能更快速地感知道路周围的情况,甚至可以计算用多大的车速行驶,以达到绿波通行提升交通效率的目的。”百度智能交通四川业务部副总经理杜雨说,未来,在帮助市民绿色出行、科技出行的同时,智能网联汽车更为企业技术进步提供真实环境数据反馈,推进成都“本土智造”。

  成都5G智慧城智能驾驶项目一期现场负责人介绍,无人驾驶公交车车前顶部、两边、车后方均有1个激光雷达,车身四周还分布有6个毫米波雷达,车身前后分别有两组摄像头。各种车载传感器采集的数据,经过车载计算单元的处理,使无人驾驶公交车能实时感知道路周边的信息,做出正确的操作。此外,该项目一期还对整个测试路段中的35个路口进行了智慧化改造,共安装各类路侧设备超500个,其中包含激光雷达、路侧无线传输设备(RSU)、高清摄像头等。这些在路侧部署的传感器设备能实时采集路口的交通数据,经路侧计算单元处理后,通过RSU将路口交通数据发送给车辆,同时上传至车路协同云控平台进行处理。

  “基于市内公开道路的车辆行驶速度要求,我们的公交车和出租车行驶速度每小时不超过60千米。在测试过程中,当道路发生紧急情况或者车辆无法脱困时,主驾驶位的安全员会立即接管车辆,以保证车辆安全行驶。”成都5G智慧城智能驾驶项目一期现场负责人介绍,路测期间,无人驾驶公交车内前后均配备有安全员,前面的主驾驶位的安全员负责在发生紧急情况时快速接管车辆;车后的安全员则负责关注车辆两侧信息,及时向前方安全员汇报。同时,在公交车后方还配有一台有人驾驶的辅助车辆,以应对突发情况。

  “下一步,我们准备将测试的范围、应用场景进一步扩大。测试路段将由目前的30公里扩展至60公里甚至更长,同时植入全新的应用场景,如无线充电、自主泊车等。”成都高新区新经济局相关负责人说,预计在2022年成都大运会期间,无人驾驶公交车将正式上线运营,不久的将来,无人驾驶出租车也将在2022年成都大运会相关区域内运行。

  龙头牵引 带动产业加速发展

  成都高新区新经济局相关负责人说,成都5G智慧城智能驾驶项目一期的智慧化道路基础设施改造,应用了多种智能设备,如激光雷达、毫米波雷达、AI摄像头等,为智能网联产业企业打开了广阔的市场空间。

  “成都高新区正大力引入智能网联产业相关人才和优质企业进行补链、强链,开放项目建设机会清单和更多应用场景,吸引不同类型的智能网联企业落地,带动产业发展。”高新电子信息公司成都5G智慧城智能驾驶项目负责人谭欣表示,截至目前,成都高新区聚集人工智能企业260余家,如百度、中科创达、福马智行、迪立科技等。

  谭欣介绍,成都5G智慧城智能驾驶项目的建设理念与成都高新区倡导的“人产城融合”的理念充分契合,在引领产业发展的同时,为成都人民打造了一个面向未来生活、场景丰富的自动驾驶应用社区,让公众切身感受到了科技为生活带来的改变,有效提升了人民生活的幸福感和获得感。“成都5G智慧城智能驾驶项目的建设将对成都市智能网联产业发展起到引领、带动作用。各种无人车的场景化应用,不仅能助力产业聚集,还能打造城市新名片。”他说。

  “成都要立足本地化,形成完整产业技术链,加快基础设施智能化升级,需要抓住智能网联汽车与人工智能技术融合这一抓手。”成都高新区新经济局相关负责人表示,在目前成都5G智慧城智能驾驶项目一期的基础上,他们将开展二期项目的建设。二期项目除开放更加丰富的应用场景外,还将进一步扩大自动驾驶和车路协同的试点范围,计划将覆盖成都高新区南区全域,并逐步覆盖成都高新区西区。未来,成都高新区将打造智能网联产业园区,吸引产业链上下游企业入驻,孵化优质初创企业,继续推动产业建圈强链,加快培育智能网联产业生态。

[ 责编:丛芳瑶 ]
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