杭州治堵有“智慧”(大数据观察)

2017-02-17 11:04 来源:人民网-《人民日报》  我有话说

  每当夜幕初降,刹车灯亮起一片“红海”——这道城市风景令众多开车人、行路人烦恼不已。不久前,由高德地图及交通运输部科学研究院等多家机构发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示,2016年度杭州拥堵趋势下降4.94%,下半年比上半年拥堵下降了13%,治理拥堵成效在主要城市中排名前列。

  治堵绝非一日之功,在杭州治堵“组合拳”众多举措中,大数据的作用越来越成为亮点和新的发力点。

  问诊大数据

  快速路网多了“一纵”

  家住杭州三墩的市民邵先生因为工作关系经常要开车去滨江区。过去,这是一段苦不堪言的路程,穿越主城区,虽然最短的路线是通过西湖景区的灵溪隧道,但这条路遇到堵车是十有八九,短短几公里,堵上一两个小时是常事。久而久之,邵先生宁可选择绕远路以节约时间。

  2016年8月,杭州城西百姓期盼已久的紫之隧道开通。“通过隧道到滨江只需不到20分钟,百公里油耗最低的时候才4.5升,这种感觉真是畅快!”邵先生兴奋不已。如此畅快的背后是杭州“四纵五横”快速路网基本成型。

  而如果不是大数据的关键性支持,杭州快速路网的提法可能是“三纵五横”,而不是现在的“四纵五横”。杭州市交研中心的工作人员告诉记者,新加的“一纵”,就是之浦路—紫之隧道—紫金港路—紫金港隧道。

  道路是一种稀缺资源,建设、完善城市道路骨干网是治堵的基础,而大数据对城市道路规划提供了关键的理论支持。

  2013年,杭州交通拥堵指数实时监测平台投入应用。通过整合多源数据,建立数学模型,按道路等级和流量来确立每条道路的拥堵权重,将杭州市区所有道路的拥堵状况综合集成为一个“交通拥堵指数”。监测发现,灵溪隧道经常成为全城最堵点,且波及面甚广。

  研判拥堵的原因,必须要取得精确的数据。西湖景区的日均客流量相当于一个中等城市的人口规模,在过去,对这么庞大的数据进行统计分析几乎是不可能的。杭州交通拥堵指数实时监测平台建成后,将政府管理数据、互联网数据、电信运营商数据和政府公共服务数据综合到一起,最后分析得出:外地游客进出景区的旅游交通和市民的通过性交通几乎对等,很容易在这里形成死结。通过修建快速路,分流市民的通过性交通,成为缓解此处拥堵的必然选项。

  “城市大脑”开启

  试点路段通行速度提升11%

  城市中车辆的分布和行驶速度如何?借助视频识别算法,就可以轻松获得复杂道路下的车辆行驶情况。“这些交通视频如果由交警三班倒地去看,需要15万个交警,而通过算法,城市大脑可以短时间内把这些视频都看完,数清楚有多少辆车往哪个方向走了。”阿里云机器视觉专家华先胜介绍。

  2016年10月,杭州市政府联合阿里云公布了一项计划:为这座城市安装一个人工智能中枢——杭州城市数据大脑。城市大脑的内核将采用阿里云ET人工智能技术,可以对整个城市进行全局实时分析,自动调配公共资源,修正城市运行中的问题,并最终进化成为能够治理城市的超级人工智能。

  “缓解交通堵塞”是城市大脑的首个尝试,并已在萧山区市心路投入使用,部分路段车辆通行速度提升了11%。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚认为,虽然这还只是极小范围的试点应用,但使用人工智能进行社会管理的前瞻性实践,具有标志性意义。

  虽然治堵已见成效,但接下来几年,随着地铁的全面施工,2022年亚运会场馆等一系列建设,杭州市的交通状况将迎来前所未有的挑战。杭州市有关部门表示,如何不断提升规划和决策水平、提高道路的有效利用率,怎样更好实施精细管理、有效管控,以大数据为代表的科技治堵必将发挥更大作用。

  《 人民日报 》( 2017年02月17日 09 版)

[责任编辑:白丽克孜·帕哈丁]

手机光明网

光明网版权所有

光明日报社概况 | 关于光明网 | 报网动态 | 联系我们 | 法律声明 | 光明员工 | 光明网邮箱 | 网站地图

光明网版权所有

立即打开