“京港高铁探伤车发现上行线k1869+993处钢轨底部有划痕……”

　　1月18日晚上22时整，随着一阵电话响起，急促的脚步声瞬间打破了中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段赣州西高铁线路车间寂静的夜晚，21名骨干会师迅速赶往兴国西维修工区集结，为京港高铁昌赣段投运3年多以来的首次更换伤损钢轨施工作准备。

　　“今晚的施工时间紧、任务重。养兵千日，用兵一时，今天是一场攻坚战，大家要抓紧每个施工工序，保证在4个小时的天窗内圆满完成换轨工作。”车间党支部书记、作业负责人肖志刚书记正在有条不紊开展班前安全预想。

　　凌晨零时30分，“施工命令已下达，命令号38501……”要在极有限的天窗内高标准完成换轨任务，并保证线路的各项指标在验收范围之内，对每个高铁线路工来说都是一次新的挑战。“两个小组人员负责松开全部螺丝，焊轨班负责割断旧轨，吊轨组人员负责吊运新轨，拨轨班负责将旧轨拨出线路外……大家手脚放快点，抓紧时间。”肖志刚手拿大喇叭高声喊道。作业人员争分夺秒。不到十分钟，闷热的隧道内，大家已汗流浃背。

　　“一二、一二”工人们的号子声盖过寒风嘶哑而坚定。“马上拨入新轨！”肖志刚话音刚落，职工们排成一排，将撬棍插入轨底，一齐发力，将一根近21米长的新轨缓慢而精准地拨入承轨槽。“焊轨班上！”焊轨负责人招呼着工友们。大家分做两组，立即去污、除锈、对轨、装模、封箱、装药、预热、开锅、打磨……半小时后，焊轨打开了焊接坩锅盖，1500℃火红滚烫的铁水，一下子映红了夜空。

　　凌晨2时38分，焊联工作完成，作业人员又一次投入到了紧张的战斗中。顷刻间，作业人员的呼喊声、锂电扳手的咔咔声、打磨机的滋滋声，充斥着整个隧道。手电筒的灯光偶尔照耀在他们专注的脸上，形成春运中最美的劳动画卷。渐渐地，随着打磨声的响起，那一串串灿烂的火花预示着换轨工作即将完成。

　　“大家抓紧时间，检查作业质量、核对工机具和材料数量……”凌晨3时39分，经过3个小时的艰苦奋战，换轨施工接近尾声。看着线路上崭新的钢轨，想象着每趟旅客列车安全平稳地通过，大家不由加快了脚步，疲惫的脸上露出了欢欣的笑容。（光明日报全媒体记者胡晓军 李玉兰 王洋 通讯员杨莹青 张志）