郑州车站圆满完成最后73组客车木枕道岔更换

2017-11-11 21:26 来源:光明日报客户端 

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  11月11日讯随着郑州车站南岔区第104﹟混凝土道岔焊接完毕,11月11日12时55分,G686次列车安全通过,标志着郑州车站南北两端33天更换73组木枕道岔任务圆满完成,站场客车进路道岔彻底告别木枕时代,旅客列车通过能力明显增强。

04.1

  据郑州铁路局相关负责人介绍,10月10日至11月11日,1018名职工奋战在铁路线上,施工33天累计更换客车进路混凝土道岔73组,其中站场南端更换41组,北端更换32组,新换混凝土道岔每组长40多米,重60多吨;累计更换混凝土枕4130根,其中混凝土枕最长4.8米、最重500余公斤。

04.2

  33天施工期间,郑州铁路局车务、工务、电务、供电等单位千余名职工并肩奋战,每天启用6台挖掘机、45台起道小车、6台齿条压机、36根滑道轨等设备机具,进行3至7小时联合施工。整个施工,周密安排、科学组织、合理分工、安全推进,做到一点(组)一方案,一点(组)一卡控,有效确保全国铁路历史上一次性更换道岔最多、周期最长、施工难度最大、有计划影响列车最多的一次施工有序进行。

  为做好施工期间旅客乘车服务工作,郑州铁路局加大对1200余列停运旅客列车、变更运行线路列车、有计划晚点列车的资讯发布,采取官方微信微博实时发声、新闻媒体联动报道等方式,加大宣传力度,畅通旅客信息平台。同时,各大火车站通过图板公告、电子显示屏、售票窗口公示、候车厅电子广播等途径,做好到站旅客购取车票、候车、乘车宣传工作,赢得广大旅客理解支持。

  在有效降低施工对日常运输影响方面,郑州铁路局郑州电务段、郑州桥工段等施工单位加大对安全卡控、应急处置力度,郑州电务段施工队伍科学设置电力布局方案,按照“节约、绿色、环保”理念,采用传输速度快、防腐蚀能力强、电磁辐射小的新型铠装电缆,进一步提高线路信号的传输能力,有效避免铁路信号对站场产生电磁干扰;同时,科学设置电缆布局方案,最大程度地缩短了电缆长度,实际铺设新电缆16000米,较预计节约4000多米,大大降低了施工成本。郑州桥工段调集郑州、开封、许昌综合维修车间220名职工“争分夺秒”提升道岔换装效率,加大新设备巡检养护力度;同时,对新装整组道岔和线路结合区域等重点部位,实行每2小时设备巡养制度,利用电镐等专业测量工具对枕木下铺道砟进行震动检测,查验道砟“密实度”和线路运行质量,确保新换道岔轨距、水平、方向、高低“达标”运行,提升列车运行平稳度,营造旅客舒适乘车体验环境。

  期间,昼夜温差天气变化频繁,施工单位增设现场饮水点、配餐点,特邀医院专业医生成立现场医疗救护小组,备齐各类应急药品,确保施工人员身体健康、精神良好;针对雨天室外作业,配发手套、雨具、雨鞋等作业工具,加大线路湿滑、新道岔涂油等重点部位安全防护,确保新设备养护、人员操控安全有序。

  郑州桥工段党委书记彭伟平说,此次施工,正值党的十九大召开和闭幕关键时期,郑州桥工段、郑州电务段等施工单位积极践行党的十九大精神,按照“交通强国、铁路先行”目标,他们成立“党员突击队”,党员头戴先锋帽亮身份、比作为,发扬铁道线“钉钉子”精神,关键岗位党员干、苦脏累险党员担,彰显新时代党员品格,让党的旗帜、党的作为、党的形象飘扬在铁道线上。(光明融媒记者 王胜昔 通讯员 赵晶晶 祝庆)

[责任编辑:王宏泽]

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