读报告 看亮点

　　本报记者 岑 琴 罗 婧 黄远来

　　政府工作报告指出，北部湾港货物吞吐量增速居全国沿海亿吨港口第二，海铁联运班列实现西部地区全覆盖。截至目前，西部陆海新通道物流网络已覆盖18个省区市的70个市、144个站点，实现西部12个省区市全覆盖。

　　短短6年时间，西部陆海新通道由一条“线”变成了一张“网”，班列线路从最初只有北部湾—重庆1条线路，发展到如今常态化开行北部湾港—重庆、四川、云南、贵州等多条线路，网络越织越密。

　　“对广西来说，西部陆海新通道路网建设进入具有里程碑意义的新时期。”广西社会科学院社会学研究所所长姚华委员表示，西部陆海新通道对西部地区的辐射带动功能在增强，来自西部地区的人流、物流、资金流、信息流将为广西经济发展提供更多机遇，海铁联运班列与中欧班列的连接，有利于推动广西新能源电池、新能源汽车等优势产品流向“一带一路”共建国家，获得更大发展机会。

　　广西汇元锰业有限责任公司副总经理陈奇志代表说：“近年来，广西汇元锰业有限责任公司产能不断提升，越来越多货物需要销往全国各地及海外市场。期待我们的产品通过铁海班列‘走’向更大更远的市场。如今，西部陆海新通道建设取得显著成效，通道互联互通水平不断提高，物流服务水平和运行效率明显提升，双向共济的经贸联动格局逐步形成。海铁联运班列带动产业链、物流链快速发展，大幅降低了周边生产企业的物流成本，扩展了企业的运输渠道和网络，推动企业更快更好发展。”

　　政府工作报告提出：高水平共建西部陆海新通道。提升集装箱吞吐量和海铁联运班列质效。

　　“自2017年西部陆海新通道班列开行以来，目前运输的货物种类从50多种拓展至980多种，班列开行累计超3万列，与中欧班列‘无缝衔接’，形成‘一带一路’海铁联运物流主通道。”中国铁路南宁局集团有限公司党委书记、董事长杨斌代表表示，南宁局集团公司将持续扩大西部陆海新通道班列品牌效应，不断提升铁路运输能力和服务品质，与各方一道将西部陆海新通道建设成为连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的国际陆海贸易新通道，为推动区域经济高质量发展、更好服务和融入新发展格局提供强劲引擎。