在龙头企业复工的带动下，汽车产业链有序运转起来——

　　“重庆造”汽车开足马力

　　本报记者 陈钧 夏元

　　日前，璧山高新区，重庆金冠科技（集团）有限公司工人在生产线上忙碌。目前，公司产品已陆续下线。通讯员 谢捷 曾清龙 摄

　　2月19日上午9点20分，位于两江新区的长安福特三工厂内，一辆刚刚组装完成的长安福特新款SUV汽车缓缓驶出——这是两江新区推进有序复工复产以来首辆下线的整车。

　　当天，长安福特三工厂51辆新款SUV和29辆轿车完成组装下线。

　　汽车的产业链较长，一辆汽车由上万个零部件组成，长安福特在疫情期间下线新车，标志着该公司在渝130家配套企业已基本复工。

　　来自市经信委的数据显示，截至2月23日，我市汽车行业840家企业复产，占该行业的84.5%，这意味着产业链上的企业正在有序恢复运转。

　　龙头车企：

　　有序恢复运转，新车陆续下线

　　2月19日，在长安福特三工厂对面，上汽依维柯红岩商用车有限公司（下称“上汽红岩”）也恢复了生产。

　　在上汽红岩总装车间内，工人与工业机器人密切配合，一同在生产线上忙碌。

　　总装车间主任张恒介绍，目前已有近400名来自全国各地的员工返岗，车间6条生产线，每天产能达到近60辆。

　　“预计到本月底，总装车间的单日产能可达到140辆左右，恢复到正常水平的70%。”张恒说，目前上汽红岩已有4000多个新订单，从2月15日起，开始向全国各地发送商品车。

　　就在长安福特三工厂恢复生产的前一天，位于渝北区的长安汽车渝北工厂也下线了一批小汽车。

　　2月18日，在实施严格的防疫措施下，长安汽车渝北工厂焊接、冲压、涂装、总装车间全线复工。

　　在渝北工厂偌大的焊装车间里，工人们分散在各处对机器进行操作和监控。汽车零部件在生产线上自动传输，无人操作的物流小车按照地上划定的线路穿插往返，上百条机械手在生产线上挥动忙碌，机械轴马达转动不停。

　　长安汽车总裁朱华荣表示，今年1月，长安汽车多款车型保持月销量过万辆的成绩。今年3月，长安汽车长安逸动PLUS将正式进入市场销售，长安汽车必须“加大马力”，延续良好势头。

　　市经信委有关负责人称，随着长安福特、上汽依维柯红岩、长安汽车等重点整车龙头企业复工复产，“重庆造”汽车这一支柱将有效带动“重庆制造”恢复活力。

　　配套企业：

　　逐步释放产能，全力保供应

　　整车企业能否“加大马力”，还得看配套企业能否充足供应。

　　以长安福特新款SUV“锐际”为例，该车型需要约2万个零部件，由130家配套企业提供。

　　重庆渝江压铸有限公司（下称“渝江压铸”）就是长安福特的供应商之一，自2月10日复工复产以来，已累计为“锐际”等车型提供1000多件自动变速箱控制阀体等核心零部件。

　　“随着产能的进一步释放，渝江压铸还能继续加大对长安福特等企业的供应能力。”企业副总经理吴自玉说。

　　同为长安福特供应商的重庆百能达普什汽车零部件有限公司，于2月17日复工，主要为长安福特配套生产高端焊接、冲压工艺车身零部件，目前日供应量可达250套左右。

　　同时，百能达普什此前斥巨资购入86台工业机器人，自动化率提升至85%，该项目的零件组装、产品检测、模具运输等环节均由机器人完成，人工只需负责上料等工作，有效减少了人员聚集。

　　长安福特安全环保部总监张德虎介绍，目前长安福特的产能已恢复至正常水平的80%，零部件库存可供生产1个月以上，供应链问题基本缓解。

　　物流企业:

　　不“掉链子”，复产正在提速

　　物流企业是产业链的“血脉”，保障中间环节不“掉链子”，物流企业的复工复产也正在提速。

　　重庆长安民生物流股份有限公司（下称“长安民生物流”）是重庆汽车产业重要的物流提供商，2月10日开始复工复产。

　　“近日，我们组织运输了节后首批长安福特出口越南汽车的零部件，共计9个大柜，货值超过130万元。这批货物通过陆海贸易新通道，以铁海联运的形式，送到越南客户的手中。”长安民生物流有关负责人称。

　　该负责人表示，疫情期间，长安民生物流一边紧急运送防疫应急物资，一边积极运输汽车零部件和整车。

　　以公司发运科为例，一方面记录疫情的影响情况、了解经销商的收车调整时间、统计承运商运力信息，收集各基地各中转站长安汽车、长安福特等品牌汽车的发运情况及全国交通情况；另一方面则及时向各方做好解释和答疑工作，提前发现问题和解决问题，为疫情期间的发运工作提供有力保障。

　　从春节假期至今，长安民生各物流基地累计向全国各地客户发运商品车1万余辆。

　　除了长安物流，百世物流科技（中国）有限公司的快运板块、供应链板块也于2月19日复工，并迅速承担起汽车、工业制造等工厂批量业务和便利店快消品业务。

　　“随着形势出现积极变化，我们不断恢复的产能也将进一步满足重庆地区客户对物流的需求。”该公司负责人说。