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长城汽车落户将再造一个永川工业

2018-04-09 08:30 来源:重庆日报 

长城汽车落户将再造一个永川工业  

长城皮卡

长城汽车落户将再造一个永川工业

  威诺克智能装备生产车间 摄/赵丰

长城汽车落户将再造一个永川工业

  哈弗H9

长城汽车落户将再造一个永川工业

  兴龙湖 摄/陈科儒

  “长城汽车在永川。”“利勃海尔在永川。”“凤凰湖产业园:行业前行者与您的共同选择。”——这是重庆江北机场T3航站楼出站通道近日新更换上的广告牌,一字排开的3块广告牌,蓝底白字,中英文对照,显得格外醒目。

  由此可以看出,永川对长城汽车项目非同一般的看重,永川已将长城汽车品牌和自己的名字紧密联系在了一起。

  长城汽车重庆永川生产基地项目坐落在永川高新区凤凰湖产业园,于今年3月28日正式开工奠基,预计2019年底建成投产。这也是长城汽车的全国第4个、南方首个汽车整车生产基地。

  永川为何如此看重长城汽车项目?它的落户将会给永川带来什么?

  A 再造一个永川工业指日可待

  “长城汽车走出京津冀,落户永川城,来之不易,意义重大,承载着市委、市政府对永川发展的关心和厚望,凝聚着市级部门对永川工作的支持和帮助,预示着再造一个永川工业指日可待。”在开工奠基仪式上,永川区委书记滕宏伟对长城汽车落地永川作出这样的评价。

  据永川区2018年政府工作报告,2017年,永川规上工业总产值1078.3亿元,增长23.6%,这也是永川规上工业第一次迈上千亿台阶。须知,永川工业从上世纪80年代开始起步,历经30多年艰苦创业,才终于迈上千亿台阶。一个长城汽车项目,为何让永川有了再造一个永川工业的底气?

  “这是一个投产即可达产的项目!”永川区委常委、常务副区长文良印说,该项目当期投资80亿元,占地面积1200亩,主要生产长城豪华皮卡、H9车型等非承载式车型。长城汽车永川汽车基地项目建成后,将长城汽车保定生产基地的皮卡车、H9车型搬到永川生产,这是一个现成的市场。

  长城皮卡车型已连续20年实现全国市场占有率、销售量双第一。目前,长城汽车仅皮卡车一种车型的年销售收入就达200多亿元。加上H9车型,永川生产基地2019年底建成后,立即就可实现25万辆整车产能、250亿元以上年产值。

  长城汽车的入驻将带动大批配套企业入驻永川,按照整车与配套1:1计算,预计将带来250亿元的配套产值。由此,该项目一期将总共可带来500亿元产值。可以说,这个项目一经投产,再造一个永川工业的目标就实现了一半。

  考虑到我国千人汽车保有量仍有一定的提升空间,四五线城市汽车消费需求2014年才进入增长期,尤其是西部地区,消费能力正在释放,未来乘用车市场仍将保持一定增速。而永川基地25万辆整车产能建成后,仅能满足重庆及周边省份的市场需求。作为长城汽车在南方的唯一生产基地,对于华东、华南、西北以及中亚等地市场尚不能覆盖,因此,预计未来长城汽车很有可能将增加永川基地的生产规模,达到40万辆左右的规模。

  事实上,长城汽车永川生产基地项目除了现在正在建设的1200亩土地,另外还预留了600亩土地,用于下一步扩大产能。

  B 永川工业迈向脱胎换骨的新时代

  对永川而言,长城汽车落户的时机也极其重要。当前的永川正在深入贯彻党的十九大和全国两会精神,按照市委、市政府的部署,紧扣高质量发展、高品质生活的要求,着力推动质量变革、效率变革、动力变革。

  “长城汽车的入驻,恰逢其时,再添动力,必将推动永川工业迈向脱胎换骨的新时代。”在开工奠基仪式上,滕宏伟对长城汽车永川基地项目满怀期待。

  这种期待不仅来自于中国特色社会主义进入新时代的宏大背景,也来自于永川自身的发展实际。起步于上世纪80年代的永川工业,最初以传统的煤炭、钢铁、建材、化工产业为主。近年来,永川工业牢牢把握国家“一带一路”倡议和长江经济带建设等对外开放和区域发展重大战略机遇,培育形成了以智能装备、汽车及零部件、电子信息、特色轻工、能源及新材料五大新兴支柱性工业集群。2017年,这五大新兴支柱性工业集群的增加值占到了规上工业增加值比重的70%。

  长城汽车的落户,对于汽车及零部件、智能装备、电子信息等产业的发展壮大将起到重要推动作用。

  截至2017年底,永川汽车及零部件产业已建成投产规上工业企业43户,全年实现产值168.5亿元,生产产品主要为汽车零部件。在号称全国最大生产基地的重庆,永川的汽车及零部件产业显得很不够看。

  为此,永川于2016年提出了“圆汽车整车梦”的目标,并于2017年先后引进了耐德永铃专用汽车、金皇后新能源汽车两个整车项目,现均在建设当中。长城汽车作为全国家喻户晓的汽车品牌,不仅是中国最大的SUV、皮卡制造企业,其先进、可靠的技术能力也将有力地保证今后持续、稳定地经营壮大。它的入驻,不仅能使永川实现汽车整车梦,还可成为一座“汽车名城”,使其汽车及零部件产业一举由弱变强。

  长城汽车项目还将极大推动永川智能装备和电子信息产业的发展。近年来,永川相继引进了埃马克、利勃海尔、德根、SW、深圳固高、广州数控等高端机床顶级制造企业和机器人企业,以及致伸科技、瀚荃电子等电子信息企业。2017年,永川数控机床产量达到1300台,占全市31%。

  长城汽车股份有限公司董事长魏建军在开工奠基仪式上表示,长城汽车永川生产基地建设将站在一个更高更新的起点上,用先进的科技生产装备,建起一座低碳环保、布局规范、物流畅通、智能现代的汽车生产基地。

  由于汽车产业是一个综合大载体,长城汽车落户永川后,围绕机器人、数控机床、汽车电子等需求,将直接推动永川机器人及智能装备、电子信息等产业的发展,成为永川相关产业集群转型升级向更高质量发展的强力引擎。以哈弗徐水工厂为例,仅焊装车间就采用了526台瑞典ABB机器人,同时采用空中EMS配送,自动化率高达100%。因此,长城汽车的落户将推动永川机器人及智能装备、电子信息的加速发展,形成规模和品牌。

  C 形成新时代永川高质量发展的强大合力

  长城汽车永川生产基地项目的开工建设,对永川干部群众的发展信心更是起到了极大的鼓舞作用。借此凝聚人心,加快形成了推动新时代永川高质量发展的强大合力。

  “这是一个新的发展起点!”永川高新区负责人说,今年以来,不仅长城汽车项目落户永川,国务院也正式批复同意永川高新技术产业开发区升级为国家高新技术产业开发区,这必将推动产业资源、资金、人才集聚、高新技术企业加快向永川高新区聚集。他们将以此为起点,进一步提升永川高新区的创新影响力和辐射力,实现高质量快速发展。

  “这是一个新的重要发展契机!”永川区经信委副主任薛辉表示,因汽车行业对交通物流较为敏感,永川作为长城汽车在南方的唯一基地,本身市场覆盖面较广。因此,他们将以长城汽车落户为契机,打通开放通道,建设开放平台,向上争取设立海关、综合保税区,融入全市“关—检”通关一体化。并加快铁路、公路、港口、机场等开放基础设施建设,推动永川尽早实现与长江经济带、渝新欧国际铁路联运大通道的无缝对接,推动永川加快建成内陆开放高地,形成全方位、多层次、宽领域对外开放新局面。

  “这是一次士气的全面提振!”永川区商务局负责人说,永川连长城汽车这样的大企业都能招来,还有什么硬骨头啃不下来?下一步,他们将以“做的要比说的好,干的要比签的好”的标准,进一步提升招商工作,推动汽车及零部件、智能装备、电子信息、特色轻工、能源及新材料等重点工业集群加快发展壮大。

  “这是一次动员令!”永川区教委负责人表示,长城汽车永川基地及其零部件配套企业保守估计将增加形成2万人的用工需求,目前他们已围绕永川汽车产业在6所职业院校开设汽车专业,在校学生达到8000多人。下一步,他们将紧盯永川主导产业发展的需求,加强专业建设,扩大订单培养,共建实训基地,引培高端人才,深化产校融合,加快建设现代职业教育高地。

  永川区行政审批服务中心负责人表示,下一步,他们将深化“放管服”改革的决策部署和要求,刀刃向内,向行政权力和相关利益“割肉”,打造一流政务服务环境。

  永川区交委负责人表示,下一步,他们将重点从高速公路、铁路、水运三方面着手,“加密”高速公路建设,“加快”铁路建设,“加速”港口建设,进一步畅通对外运输大通道,为长城汽车落户永川提供更有力的交通运输保障。

  “长城汽车落户,将给永川发展带来深远影响!”永川区区长罗清泉认为,长期以来,永川自身有着两个高标准的定位——成渝城市群重要节点、渝西地区战略支点。但客观来说,永川过去产业结构不优、规模不大、层级较低的问题较为明显,“节点”、“支点”的产业基石并不牢靠。

  长期以来,永川缺乏制造业龙头企业,在成渝城市群乃至渝西片区的竞争中话语权偏弱。经济学中有个词叫“马太效应”,直白的解释就是“强者愈强、弱者愈弱”。长城汽车的落户,不仅有利于再造永川产业核心支撑,更为永川迈向高质量发展的新时代添了一把柴,进而吸引更多优质资源进驻永川,最终燃出红红火火的新气象,为永川实现“节点”、“支点”目标奠定了一块坚实的基石。

  吴黎 贺娜

  图片除署名外由永川区凤凰湖管委会提供

[责任编辑:田媛]

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