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9号线一期嘉华轨道专用桥P5墩钢围堰成功封底

2018-03-23 08:03 来源:重庆日报 

全线预计2020年底通车试运行

9号线一期嘉华轨道专用桥P5墩钢围堰成功封底

  三月二十日,建设者在暮色下对嘉华轨道专用桥进行中墩围堰封底施工。记者 罗斌 摄

  本报讯 (记者 杨永芹)3月22日,重庆日报记者从中建股份重庆轨道交通9号线总包指挥部获悉,9号线一期重点控制性工程——嘉华轨道专用桥P5墩钢围堰成功封底,这标志着嘉华轨道专用桥P5墩围堰正式进入混凝土浇筑施工阶段。

  嘉华轨道专用桥是重庆轨道交通9号线惟一一座跨江大桥,全长619米。它也是目前全球跨度最大的连续钢构轨道专用桥、全球首例无覆盖层埋入式承台大桥。

  桥梁跨度达252米,桥梁桩基面距水面20米,钢围堰则插入江底10米。特别是重达1200吨的承台钢箱梁,长92米,需要在水中吊装。

  “P5墩作为主桥墩,要埋入嘉陵江深水区,且距离已通车的嘉华大桥不到百米,施工难度非常大。”中建股份重庆轨道交通9号线总包指挥部称。

  根据《公路法》规定,中型以上桥梁200米范围内不允许采用爆破施工。为此,项目采用冲击钻成孔、工程钻机修边,并在水下布设高清摄像头配合捞渣的方式施工。

  “目前包括嘉华轨道专用桥在内的9号线一期工程,进展顺利。”中建股份重庆轨道交通9号线总包指挥部相关人士称,截至2018年3月21日,现场已开工点44个,开工率93.6%。

  据介绍,9号线一期工程于2017年3月开建,线路全长32.3公里,起于沙坪坝区新桥站,止于渝北区兴科大道站,预计2020年底完工。

  全线共设25座车站,其中地下站23座,高架站2座,贯通起沙坪坝区、渝中区、江北区和渝北区。

 

[责任编辑:王宏泽]

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