深圳港率先在全国开展岸电推广工作。

　　当前，通过全方位低碳转型实现“绿色经济发展”日益成为广泛共识。近年来，在国家全力推进碳达峰碳中和目标背景下，深圳大力推进“绿色交通”发展，以“绿色港航”“绿色物流”等为抓手，推动大交通行业实现节能减排，走可持续性发展之路。新能源物流配送车辆普及、海上LNG加注中心建设……迅速形成一批新“发力点”，推动“绿色交通”率全国之先“大踏步”创新发展。

　　新能源物流车保有量全球第一

　　日前，交通运输部、公安部、商务部联合通报，命名深圳等16个城市为全国首批“绿色货运配送示范城市”。记者从深圳市交通运输局获悉，自2018年6月被列入首批创建城市以来，深圳以完善城市配送基础设施、推广新能源物流配送车辆、推动新技术应用发展智慧物流为重点，加快推进城市绿色货运配送体系建设，形成打造绿色高效现代物流系统的“深圳经验”。

　　“为了打造交通强国示范城市绿色交通运输体系，进一步促进深圳市新能源物流车推广应用，我们超前谋划，于2018年印发《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，对纯电动物流配送车辆连续给予3年的运营资助，成为全国第一个出台新能源物流车运营补贴的城市，累计发放资金将达3亿元。”深圳市交通运输局有关负责人介绍。

　　同时，为激励新能源物流车的普及使用，深圳市交通部门还出台各项鼓励性措施，如：对新能源轻型货运配送车辆实施“在给予新能源汽车当日免首次首1小时临时停车费的基础上，增加一次不超过1小时的免临时停车费优惠”政策等。

　　据了解，深圳新能源物流车普及应用，从2015年规模化推广至今，全市新能源物流车保有量已达到9.1万辆，目前为全球新能源物流车保有量最大的城市。

　　新建亚太最大LNG海上加注中心

　　作为清洁低碳能源，LNG（液化天然气）被认为是未来能源转型的主角，大型船舶使用LNG代替传统重油，可以大大地减少船舶污染排放。近年来，随着航运业排放法规日益严格以及船用LNG技术的进步，全球LNG动力船市场迎来了积极的发展势头，对LNG加注基础设施的配套建设形成了巨大需求。

　　去年，深圳交通部门率先布局，大力推动深圳海上国际LNG（液化天然气）加注中心建设项目落地深圳，这标志着国内首个海上国际LNG加注中心正式落户深圳，盐田港成为世界LNG加注中心建设先行者之一。

　　该项目投运后，根据近期规划，预计可实现加注规模23万吨/年，预计可实现每年12亿元产值；远期随着项目加大LNG加注船的投入，有望实现加注规模200万吨/年，预计可实现每年100亿元产值。

　　作为国内最大的LNG枢纽港之一，深圳有着充足的气源供应和完善的服务体系。凭借着领先全球的发展优势，目前，深圳还承担着为中国新兴“绿色交通”行业制定标准的重任。据了解，目前，深圳正在进行LNG燃料加注两个国家标准和一个行业标准制定工作。未来，该标准颁布后，将为LNG燃料加注作业提供规范有效的安全保障。

　　记者近日从深圳市交通运输局获悉，下一步，深圳港计划启动亚太地区最大的LNG海上加注中心建设，为国际航行船舶保税液化天然气加注业务，打造水上绿色综合服务区。目前，深圳港已展开LNG加注码头改造项目前期工作，计划在2023年投产。

　　深圳港岸电使用位居全国港口首位

　　2015年，全球7家国际航运企业共有66艘集装箱船舶在深圳市共同签订《深圳港绿色公约》，承诺每次靠泊深圳港都使用低硫燃油，深圳港成为国内首个实施集装箱船舶靠港时自愿转用低硫燃油的港口。五年多以来，深圳积极制定低硫油有关政策，大力引导船舶使用低硫油，减少大气污染排放。截至目前，已有超过57000艘次船舶停靠深圳港期间使用低硫油、31374艘次船舶进入排放控制区期间使用硫含量≤0.5%m/m的低硫燃油，其中2723艘次船舶使用硫含量≤0.1%m/m的低硫燃油，减排各类污染物超4万吨。

　　作为我国沿海核心港口，深圳港率先在全国开展岸电推广工作。根据来自深圳市交通运输局统计数据显示，2016年-2021年5月，深圳港共13家航运公司255艘船舶使用岸电，累计1511艘次，接电33194.12小时，用电量3304.34万度，减排各类污染物约928.43吨，减排二氧化碳21246.65吨。目前深圳港岸电使用已位居全国沿海港口首位。（记者戴晓蓉 通讯员 李 宇）